Re: 台東瑞穗段出軌?

作者: jh961202 (阿電)   2016-06-22 15:21:22
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以下內容來自台鐵系FB
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<臺鐵簡訊>307次(DMU自強號新左營站開往花蓮)14時49分於富源=光復間第7、8、9車出軌
,即時局本部一級應變小組成立(運、工、機、電),目前已知7、8車出軌,第9車翻覆有
旅客受傷,已通知地方消防局救援,花蓮地區成立一級應變小組。
<臺鐵簡訊>14時49分307次(旅客200人,DMU編組,9節車廂)於富源=光復間(53公里530公
尺處,單線區間)發生出軌事故,經現場回報確認第7車出軌,第8、9車翻覆,旅客2人受
輕傷,請花蓮運務段辦理(光復=瑞穗間)公路接駁機制。
<臺鐵簡訊>307次(DMU)於富源=光復間(53公里530公尺處)發生出軌事故,經處理15時38分
307次(DMU)第1~6車現場開車(第7~9車旅客移動至第1~6車搭乘)。
<臺鐵簡訊>因307次富源=光復間出軌事故,應變作為:
一、列車折返及特開如下﹕
1、425次花蓮特開,324次台東特開。
2、425次瑞穗折返作426次,426次光復折返作427次。
3、642次光復折返作642B次改迴送到花蓮。
4、324次光復折返作431次(到花蓮更換普悠瑪編組開)。
二、花蓮機務段、台東機務分段搶修車分別於15時43分、15時52分開出,另請花蓮、玉里
出動電力維修車。
三、花蓮運務段已請公路接駁光復-瑞穗間,遊覽車公會目前總計調派8輛遊覽車前往光復
車站,另4輛公會持續調派。
作者: zxcc79   2016-06-22 15:36:00
那邊不是有路線曲度略為拉直?
作者: ultratimes   2016-06-22 15:36:00
過去很少聽過翻覆,懷疑是某些電力列車常跑這邊所導致過去都是柴油車時期,花東線很少聽說有事
作者: steward135 (逆風高飛)   2016-06-22 15:38:00
u大師開示啦
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-06-22 15:38:00
秀下限的時間到惹
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-06-22 15:38:00
出軌車廂算是後段車廂...所以是頭過身不過??
作者: adple123 (弱酸性肥宅)   2016-06-22 15:40:00
這鐵軌.....
作者: tytony (混沌的大氣)   2016-06-22 15:41:00
最後一節台車也掉太遠...
作者: aa1477888 (Mika)   2016-06-22 15:42:00
軌距都不對了...
作者: localtrain (區間車)   2016-06-22 15:42:00
轉向架飛了
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-06-22 15:43:00
最後這三節變形成這樣... 大概掛了吧~~
作者: tsai16 (tsai16)   2016-06-22 15:44:00
覺得最後三節沒救了
作者: cppwu (肩膀痠痛 ..)   2016-06-22 15:44:00
這鐵軌怎麼沒枕木 ?
作者: peter921 (PP)   2016-06-22 15:44:00
倒數第二瓕照片那個是轉向架嗎…?
作者: cic2014 (7802)   2016-06-22 15:45:00
因為被埋住了,這很正常
作者: tsai16 (tsai16)   2016-06-22 15:56:00
回一樓,那邊之前電氣化時的確軌道有調整過
作者: zkow (逍遙山水憶秋年)   2016-06-22 15:56:00
新聞寫說兩人受傷
作者: UC0810 (*~闇羽~*)   2016-06-22 15:56:00
8車看來直接GG了
作者: zxcc79   2016-06-22 15:57:00
感謝蔡16佐證路過印象
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-06-22 16:02:00
對於鋼軌橫向壓力要求最高的是傾斜式列車
作者: M9623058 (先笑先贏)   2016-06-22 16:04:00
u大濕棒棒
作者: cutec (sasaki)   2016-06-22 16:07:00
由這張照片看起來事故當下在列車出軌翻覆前,應該已有外力或其他因素造成轉向架先被分離。 http://i.imgur.com/lrEd7VL.jpghttp://i.imgur.com/8IllOF1.jpg
作者: jasonjaynet (邁向陽光的茶米®)   2016-06-22 16:09:00
這轉向架飛超遠的……
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2016-06-22 16:30:00
出軌編組DR3047-DR3094-DR3048
作者: zxcc79   2016-06-22 16:35:00
有媒體又拿出事後軌道彎曲先當鍵盤行保會,還真沒看過哪次出軌軌道還是直直的1067mm
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-06-22 16:47:00
話說...是不是DR3000的轉向架很容易脫落?不然印象中各次出軌的車型中 只有柴日立腳飛得遠遠的其他有的還會黏在車體上...
作者: tuna0128 (新手小鮪魚)   2016-06-22 16:48:00
哈哈U大濕哈哈
作者: Yijhen0525 (深雪)   2016-06-22 16:58:00
很多車種的轉向架只是放上去的而已吧並沒有鎖上螺絲
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-06-22 17:00:00
整個台鐵也是給人沒有鎖上螺絲的感覺。
作者: MiaoXin (妙信)   2016-06-22 17:01:00
轉向架本來就只是落車放上去
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-06-22 17:08:00
3000不知道,但有些會連結...像TR54的抗搖桿就得鎖上
作者: MiaoXin (妙信)   2016-06-22 17:21:00
不過抗搖連桿在這種力道之下應該都斷了吧!有時後正常保養的油壓避震器都會歪掉…
作者: balllee (一的一的)   2016-06-22 17:44:00
1S...好久不見的車次了.
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2016-06-22 18:04:00
翻成這樣只有兩人受傷算是好的了....
作者: cutec (sasaki)   2016-06-22 18:04:00
抗搖桿要和車體或車底連結,這樣才會有效。
作者: komachi275 (笨笨熊)   2016-06-22 18:13:00
剛剛看翻車圖 DR3000是單點支撐...
作者: cutec (sasaki)   2016-06-22 18:20:00
不過不見得每種轉向架都會設置抗搖桿。
作者: lexar (hot n' cold)   2016-06-22 18:59:00
還好東線生意不好,乘客少
作者: heero0333 (hero)   2016-06-22 19:14:00
應該說只有東線會這樣耶超奇怪的西線不會 高鐵也不會 東線兩次了 是東部太熱嗎
作者: ultratimes   2016-06-22 19:17:00
如果說台鐵路線品質,感覺最差的就是花東線和屏東線潮州到枋寮這一段,路線品質應該是全台鐵最差的南迴線品質反而比屏東線和花東線好上許多
作者: vespar (布藍寶125)   2016-06-22 21:00:00
南迴...呃

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