[問題] 有關307車次事故一問 chuting1230 PTT批踢踢實業坊

作者: chuting1230 (Bamboo~) 2016-06-24 10:02:44

有個問題想請教各位大大，
魯蛇今天在想，
307其中一組應該是不能使用了，
這樣台鐵還有多餘的編組來替代嗎?
DMU這樣運用上會不會吃緊?
那6/4號的 651車次莒光號，出軌的7~8車的車廂也是報廢嗎?
如果是的話，車輛運用也很吃緊?
有不對的地方，請指教~歹勢...

作者: ultratimes 2016-06-24 10:09:00

花東電氣化後，DMU需求早已大減，為何會吃緊?基本上除非要走南迴線，否則不一定要用DMU

作者: add168 (add168) 2016-06-24 10:15:00

車不夠可以拿潮枋的自強號回來用莒光號看起來是可修的

作者: enternal (LaqiTruku) 2016-06-24 10:17:00

651沒有像307這樣把列車推到一旁去而是另外吊掛回廠維修

作者: eephd08957 (小鳥飛阿飛) 2016-06-24 11:13:00

連續假日大運量加班車很有用~

作者: kivulan (kibannoran) 2016-06-24 12:29:00

(小弟比較關心車班/機班人力運用上會不會吃緊?)^^

作者: geesegeese (毆) 2016-06-24 12:51:00

dmu跑電氣化路段跟本是不思長進浪費資源

作者: OhmoriHarumi (黑魔導) 2016-06-24 13:04:00

南迴的需求沒有大到需要DMU全上，就這樣。

作者: uu26793 (不太友善刻意解讀) 2016-06-24 13:59:00

不然民營化魔人是要南迴線開幾班車?

作者: geesegeese (毆) 2016-06-24 14:05:00

沒上的的就保修備勤啊，別那麼神邏輯可以嗎柴聯車跑電氣化路段定期班，就是侮辱電氣化的努力

作者: lytocean (海洋男孩) 2016-06-24 15:05:00

看某人的神邏輯似乎是嫌PP的運用太鬆的意思如果車夠用台鐵當然也想把樹林=台東的DMU換成PP跑另外新左營=花蓮直通DMU也是為了旅客方便才這樣跑的

作者: d2241400 (Ahao) 2016-06-24 15:08:00

不過樹林到新左營這個實在是太長了

作者: stud0361411 (å‘†æ™®æ£®) 2016-06-24 16:24:00

台東-彰化表示

作者: geesegeese (毆) 2016-06-24 16:42:00

為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難新左營以北還出現柴聯跟本把旅客當笨蛋上面網友都有提到柴聯車濫用的班次

作者: zxcc79 2016-06-24 17:15:00

六樓中肯，總是有人看到車報廢就哭哭，有沒有新車，哪裡有特殊料

作者: lytocean (海洋男孩) 2016-06-24 19:02:00

有人理解力真的很差，很多旅客因為懶得搬行李就算再慢免換車他還是照樣買單374如果截短到新左營保證會被懶得搬行李直接從台東搭回台中的人錶

作者: rtyhui (孤獨的火星) 2016-06-24 19:16:00

為了旅客?誰想搭慢車?柴聯車退出電化段沒那麼難沒那麼難？你來規劃看看再說難不難跨線DMU的用意就是讓旅客可以一車到底什麼叫做愚蠢？搞不清楚狀況的便是！敢於發表言論，也得勇於承擔

作者: d2241400 (Ahao) 2016-06-24 19:49:00

那就和324不截短到新左營一樣的道理，前面有一班區間快1514，但是還是會在大湖等324通過

作者: trtc (柳樹旁的捷運) 2016-06-25 00:40:00

扛行李換車會抓狂，台中(南迴)台東自強是有它的優勢存在

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