台鐵：減班會兼顧司機權益與旅客衝擊
發稿時間：2016/08/01 12:10最新更新：2016/08/01 12:10
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608010144-1.aspx
（中央社記者汪淑芬台北1日電）台鐵工會要求台鐵減班，司機員也發起9月6日起合法休
假連署，台鐵今天發表3點聲明，減班會兼顧司機員休假權益與對旅客衝擊最小原則。
台鐵表示，行政院已核定台鐵新增人力113人，包括101名司機及12名列車長，台鐵已有勞
資會議機制，並將持續與工會積極協商。
台鐵說，減班會秉持兼顧司機員、列車長的休假權益與對旅客衝擊最小的原則，重新檢討
排班，舒緩乘務人員運用壓力。
台鐵表示，將儘速完成新班表初稿，早日確認列車開行班次調整，減少效率不佳班次，達
成最適運輸服務。
根據台鐵規劃，今天起已先減少或整併貨運列車25班，8、9月客運列車不受影響，預計10
月改點時減少效率不佳列車。1050801
附註: 相關新聞
台鐵工會：司機太疲累需喘口氣 估減百班仍不夠
http://udn.com/news/story/9/1865314
不滿台鐵只減貨物列車 火聯會：8月5日等著看
http://udn.com/news/story/9/1865379

貨運才是賺錢的 減什麼貨運班？減蚊子列車才對！

目前來看西部貨列幾乎沒影響，如果要讓司機好過一點的話，班距拉長並且班次能多併班或減班比較實在

貨列是拿來休息的班QQ....

貨列砍光，一堆老師傅只跑貨列的，能跑什麼？？，馬上又少1／3人力，囧上加囧

之前板上有人分享跑貨列，沒想像中輕鬆

看路線和車況，你拖個1000噸，路線又起起伏伏，韌機反應慢的時候會很想哭

唯一的好處是沒有趕點壓爛，其餘一切看運氣

的確貨運才是最好賺

列車長可以找司機員代打吧不過最大問題是，司機員只佔員工一成，根本不合理客運業務應該加速無人化才對，大站留窗口就好了，月台甚麼的，留一名專業人員就行

司機就不夠了還要代打列車長喔

有人就是想要頭痛醫頭腳痛醫腳，結果變成頭痛不但醫不好，反而腳痛更加的嚴重！

有人看來連月台上有什麼編制人員都搞不懂

鍵盤行車

通通停開 反正月薪照領，衙門不會倒

車長不是增加43名嗎，怎被砍到剩12名？

增額再增12,司機是再增101

月台上只留一名？是沒看過一列車同時有3臺以上輪椅下車？

沒有我有看過南北各五台四台 值班站長也要跟著拿渡板跑百米

客運業務無人化很好啊..省下一堆雜事讓旅客自助服務

樓上+1有自動售票機和自動閘門，站員晚上八點就可以回去了然後早上八點來上班就好，歐洲國鐵都是這樣做的

減班準點率能提升呀，這是保障旅客權益