沖繩times(名字好美國風格，不愧是沖繩)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160803-00055559-okinawat-oki
鉄軌道の導入を検討する第5回沖縄鉄軌道計画検討委員会（委員長・森地茂政策研究大
学院大学政策研究センター所長）が2日、沖縄県庁で開かれ、3月に作成された鉄軌道の
ルートA～Dの4案に、B派生案、C派生案、D派生案の3案を追加することを了承した。ル
ートは計7案となる。8月上旬の鉄軌道関連の委員会を経て、秋にも各ルート案の比較検
討に入る。県は年内のルート確定を目指し、2020年の着工を想定している。
　検討委は那覇-名護間を骨格軸にした四つのルート案作成後、5～6月に県民から「4案
以外にも想定されるルート案」などの意見を募集し、新たなルート案を検討した。
　北部地域の東海岸と西海岸を横断し宿泊施設の多い恩納村を通るB派生案と、中部地
域で人口移動が多い北谷町-沖縄市間を通るC派生案、D派生案を新たに加えた。
　5段階で進めている鉄軌道の構想計画は三つの委員会で構成され、現在は3段階目。秋
頃にも入る4段階では、鉄軌道のおおむねの起点や終点、駅位置の検討、7ルート案の需
要予測や採算性などを算出し、比較評価する。骨格軸の各駅と地域や観光地を結ぶバス
など、鉄軌道が通らない地域への交通アクセスを補う「フィーダー交通」の需要も検討
する。
沖繩計畫蓋鐵路(那霸-名護)
除原有ABCD四方案外，又增加了B C D的派生案
總共有七種方案
沖繩縣預定年內決定路線 計畫2020年開工。
另可參考沖繩鐵軌道網站：http://oki-tetsukidou-pi.com/

話說，軌距呢？

我以為會是單軌直接延伸咧XD 看了一下還真的有這個方案(應該是類似比較方案) 軌距甚麼的現在不確定 看起來只確定會是輕型鐵道.新交通(包括原單軌延伸可能性).LRT 還沒確定採用哪一種 話說日本公共建設官民對話做的比台灣好太多

沖繩很有趣，先生出高速公路，才想到要做鐵路

JR沖(?)

名護先通高速公路吧 每次開車下高速公路後還要開好久

因為戰前都拆掉/廢掉了 戰後美軍沒需要 到1972年日本政府才實質控制沖繩啊

支持新交通

蓋沖繩新幹線才是王道阿 (戰)

這樣四國會先崩潰給你看XDDD

蓋條okinawan沖台海底鐵道吧

日本海側一票都會崩潰吧

單軌延伸到名護，可能會變成世界最長單軌吧

昭和48年告示第466号表示:

六月去海洋博公園就是走沖繩自動車道 市區其實蠻塞的其他倒還好(平常日早)連沖繩都要蓋鐵路了 恆春線還生不出來沖繩的旅遊業不好意思說比墾丁好.....不少

沖繩很晚才打算蓋是因為塞車塞到很嚴重了?還是受以前美國統治影響比較頃向道路優先?

五月去沖繩 交通滿方便的 我覺得蓋鐵路 可能會賠很慘我是自駕 會塞車就只有那霸市區

假日其實往美麗海那邊蠻塞的，尤其是名護周邊

那霸到北谷這段車滿多的，近年來北谷又一堆新市鎮上次清晨5點北谷開車去機場就已經有一些車了

如果有蓋起來 應該還是JR九州吧 我猜 應該會是1067,通勤型100公里內的鐵路 應該不會有特急 頂多就是急行/普通日本不愧是鐵道王國,,連沖繩島都要蓋鐵路...夏威夷還在蓋中運量捷運哩 XD跑了好幾次本島,今年第一次去沖繩 也是蠻好玩的應該會是雙軌 會不會電氣化? 其實要省錢跑柴油車也可 挖勒

沖繩真的滿好玩的 機票便宜又近 自駕玩起來爽度高

搞不好是沖繩縣營?

第三部門啦 JR成立後在來線都沒有開新線(沒第1/3種鐵道部事業) 整備新幹線也是政府的

有理 應該是第三部門不少縣內的通勤鐵路在新幹線開通後就從JR分出來 成第三部門其實這新聞 印象在幾年前就有版友分享過了最近兩個就是富山和函館 其他還有岩手,青森,etc

講到鐵道 我只希望單軌在機場國際線設站 鐵皮屋那邊就算了

建議報紙名稱可以翻成「沖繩時報」

JR好像有擴充在來線吧，不過是貨物線改建旅客線如果是鐵路，應該會是1067mm DC1500V這類規格