想請問一下
臺鐵的區間車跟區間快車
這兩者停的站有區別嗎？
區間快車是不是小站不停呢？
我是要從臺中站到大村站的
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-09-04 12:05:00區間快車有不停站 但是每班車不太一樣…
基本上，以廣義說:區間快只停三等站以上，簡易站一定不停，當然每班車停靠站不同而有所分
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 13:10:00普通和急行/新快速不過日本的都有固定停站 這點真的跟日本不同
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-04 13:18:00大慶表示
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 13:27:002字頭區間快有停社頭 1字頭沒有其實臺鐵的停站還好理解 大致可以找到停站的規律
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 13:49:00所以日本的普通和急行都有路線圖 TRA因為不固定 是沒辦法XD類似這種的
http://imgur.com/EnxKz4J這是之前去京都 晚上回大阪時搭的新快速當時鰻晚的 好像是末班新快速 沒搭上就要普通慢慢龜回大阪其實以這種停站數 跟自強比不為過XD
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 14:04:00但是特急也是會有像臺鐵的問題XD新快速只比特急多停1 2站 而且跟特急是平行班表
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 14:05:00日本通勤鐵路真的做得很好說
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 14:07:00臺鐵的車保養得好也可以像西日本那樣排很緊的班表臺鐵的號誌肯升級也可以像東日本那樣一小時塞2x班就是長官都不會從細節改進 只是買新車搶頭版 賣便當衝業績
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 14:09:00挖勒台灣特急目前就普魯吧 自莒都可刷卡了 可視為(新)快速 挖勒看那路線圖 通勤區間大概是70~100km TRA定70km也合理
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 14:16:00所以JR的系統，出遠門就是新幹線和特急，短程就新快速~普通關西圈也有2000萬人 為快速輸送有新快速也合理
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 14:18:00排緊(又不誤點)司機不是可以早點休息嗎?
台鐵主線的閉塞區間太長了，即使人夠車多，也是塞不下那麼多班車。除非縮短閉塞區間，或是擴建成四軌化，不然無解orz
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 16:58:00剛仔細一瞧 JR京都線43k 中停一站 除此之外京都直達新大阪
作者: geesegeese (毆) 2016-09-04 16:58:00
自強號就是區間快
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 16:59:00憶起那時搭的確很快 去程是搭雷鳥直達 搭這新快速差不鳥多少 (因為有買PASS就搭特急) 所以新快速已等同自強 XDD有個印象 京阪間雷鳥不到半小時 新快速三四十分從京都上車 因為外面全黑便小寐 沒多久 新大阪到了 挖勒新大阪也是跟左營很像 因為可轉乘新幹線 所以所有列車全停
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haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-09-04 17:44:00新快速就類似私鐵無料特急。站京阪新快速駕駛後方看130km/h很爽。
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 18:31:00是把自強想成連結西部三大都會的新快速即可 雖然有對號不過自莒還有些不停新左營 剛去喵時刻表 不若新大阪這泥邱
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 18:51:00自強要對比新快速不正確 新快速離開京阪神停車會變成快速快速會變成各停 再下去沒有快速的地方新快速就各停
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-09-04 18:54:00是醬子? 這俺就不知了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 18:55:00台灣目前沒有這種離大城市越遠就停越多的停站模式台東線普悠瑪算不算?XD
作者: bshft (Nobody) 2016-09-04 20:19:00
西線自強停主要都會區就好，如潮屏鳳高(新左)南嘉員彰中豐竹壢桃板北松港汐七，其他停區間(快)車即可
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 21:32:00汐止列作自強必停是不是有些誤會
作者: bshft (Nobody) 2016-09-04 21:34:00
新營斗六苗栗不算都會區，旅次營收也不高(平日甚至只有汐科的六七成)，自強停靠站還是以都會區為主較適合
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 21:56:00與都會區快速運輸匹配的產品應該是區間快而不是自強吧
作者:
shter (飛梭之影)
2016-09-04 22:35:00西部幹線自強在七堵到台北間都是迴送性質當區間快跑所以汐止如果全停西部幹線(七堵基隆到發)自強比較整齊對旅客來說比較容易分辨可以搭或不能搭這種迴送區間列車固定化停靠站對旅客或台鐵都是好事
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-04 22:50:00我覺得基隆到發的不應停汐七 只有七堵起訖才停汐止
某人每天都要戰一下斗六苗栗才甘願 算不算鬧版阿?營收多少麻煩算一下給大家看 不要口說無憑
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jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-05 14:51:00平日只有汐科六、七成，應該是指旅次部分。去年營收斗六還不差，基本上跟苗栗、新營有一個檔次的落差，只是高鐵通車後的影響有多少?以中長程旅次比例還算高的斗六而言，應該很傷。台北=斗六算是近幾年西線長程區間三、四名，僅次於台中=高雄。直到今年初最新的資料，台北=斗六人數已輸台北=台南，小輸台北=高雄。
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brea 2016-09-05 23:45:00台鐵在某些站還有比高鐵優勢 照bs的排法 台鐵準備收攤了