近日因工作關係 常搭乘鐵道運輸
發現多了許多新型或彩繪的列車
感覺台鐵真的進步很多
但也多了許多疑問 有嘗試爬文但沒有找到 所以上來詢問
1.最近PP豬的車廂 常會發現這種車廂
上面是寫1-A車廂 想請問這樣弄是有什麼特別意義嗎？排序上是
車廂1A 1~11 還是車廂1A 1~12
買到這這節車廂的票嗎？
http://i.imgur.com/Z88wPuh.jpg
2.外婆家在平溪線 小時候常搭小叮噹
想請問藍皮目前還有哪裡可以看到動態行駛或搭乘
（有自身動力的DR 不是普通車需掛車頭的藍皮）
謝謝各位專家

1.加掛在第一車前面就叫1A車。。依序1A1B1C2.小叮噹目前沒有常態行駛。請等特殊活動

加掛 非常困擾的一件事

那加掛這節車廂的用意或是特別弄個這樣的編號是為了什麼嗎？怎麼不正常編號下去就好 例如1-12或者1-13

中秋疏運加掛啊...

2.首先，那不是小叮噹，小叮噹是東線光華號改軌而成的DR2000；西部支線用的是DR2100~DR2400，現在雖然有保存車，已沒有在行駛

真的不懂加掛幹嘛不重新編號月台又沒有1A1B的指標每次這種編號列車進站 月台乘客都一團亂

因為會把原先訂好的座號給搞亂吧也許該考慮採用可變車廂號碼指引器了....

等等，pp豬含車頭的長度不是已經剛好等於北車月台長度？再加掛旅客是要從哪裡上車，1車嗎？

led月台車廂牌，屏東有不過不知道有沒有在用

就1-C停1車位置 1-B停2車 1-C停3車 標示為1的這節停4車??

首先要先討論到12車，12車通常是PPD車廂，門只有單邊可供旅客上下，所以在只要那扇門有對到月台讓旅客下車不會踩空的原則下，12車沒有全部停到月台範圍內是無妨的。問題來了，如果是用加掛13車的方式，整列車的車門要完全對到月台的困難度，絕對會比加掛1A車的方式還要困難（加掛的車廂是PPH）

喔喔了解了，謝謝

偏偏有些車站12車停下去都緊繃了，加掛第13車比第1A車還危險

回R101大，屏東有在用喔

據說是以前客廳車掛在第一車位置時用的 客廳車比較貴

有些車站有1abc的標示

有些有有些沒有1abc標示,這是何等神設計

長知識了！

臺鐵的有對號停靠的車站月台長度不是要有330m長嗎?還是臺北車站不合要求?

這次中秋全用加掛1A車方式取代加開 是為了不增加司機員人力運用的樣子

DMU昨天都有班次加到15輛了，怎麼PP才加1輛?

小叮噹常常聽到新竹在叫，將錯就錯

專業凌駕使用者，搞得所有車站旅客第一時間找不到自己車廂只能說便當局不意外只有想到拆一個比拆兩個簡單，寧願掛1A，不願變12、13

變12 13 那中間夾一個PPD車廂，變得不連續DMU更糟糕，如果是順行車輛，司機是坐在車尾駕駛往前加掛，那要摘掛時，整個駕駛室都要移動...

大師的神邏輯果然過人！我都說拆一個(E頭)跟拆兩個(E頭+PPD)，PPD變13車

12車變PPT，PPD改13車，這樣12車不就有2、30個座位無法賣出?

Z大說的這樣也是可行，不過售票座位檔一開始都預設好了，詳細加掛的計劃每次連假都是等到開始訂票後隔一週才視訂票情形決定那些車次要加掛（含DMU、PP、莒光復興），如果要更動PPD和加掛的PPH順位，最好是要在開放訂票以前通通都規劃完畢加掛車廂的班次日期數量，並同步開放售票才比較妥當。

原來還要考慮到座位檔那個還在win98的系統，這樣就可以理解用1A了但是結果論來說對於第一線使用者還是非常不友善

話說如果PPD改掛1車，加掛就從13車開始，是否可行？

所以車票會寫1A?

有人會以為車票上1A是指月台

1A車會劃座位嗎？不是整車自由座?

有劃座

〝1A車〞還認為是月台真的是龍蝦了

加掛用1A.1B等方式真是搞死一堆現場的員工呢!