如題~
會這樣問
其實覺得光是花蓮-宜蘭要開2個小時就覺得太over又沒效率
其實仔細觀北迴線的站
小站人不多~小站與小站間其實不太有關聯~
我的想法是區間車小站全停意義不大又浪費時間~
既然個小站旅次目的都得依靠大站生存~
那不如全開自強~把擋路的團列莒光也廢了
區間可以設計：
1....-花蓮-新城-崇德-羅東-宜蘭-七堵-松山-...
2....-花蓮-新城-和仁(和平、漢本)3擇1停-蘇澳新-羅東-七堵-松山-...
3....-花蓮-武塔(南澳、東澳、永樂)4擇1停-蘇澳新-羅東-宜蘭-七堵-松山-...
區間車維持蘇澳以北與新城以南
這樣可行否?

我時間多 喜歡買個便當站站停 慢慢晃不行嗎？

那些小站停靠的區間車是當地居民通學通勤唯一的選擇耶...

標準的台北看天下

你沒考慮時段 某個時段擇一停 其他站就沒車了 end

你在反串嗎

南澳東澳其實滿多人上下車的 而且現在停靠車次也少

否 閱

就算是之前的溪口站 也是很多人通勤

你當住小站人全死光了?

颱風天很閒喔第五行開始換成西部幹線也講得通啊

先推再說

你乾脆廢掉中間的車站好了...

沒說要廢掉中間站~有人說東澳南澳很多人上下~那就開區間車OK但有人會搭崇德到武塔?通勤通學需求~給自強直達市區不是更快也別讓這些小站的居民永遠只能慢慢搖~

台鐵沒有那種人力跟自強號車輛，就這樣。

通勤，小站間的通勤 唯一依賴你所謂沒效率站站停的區間車，你說的很像自己開車模式，不符合大眾運輸成本，符合每個人效率問題

我給87分

這種文還有87分？應該是零分吧

樓上 不是分數 是諧音

武塔不給區間車.換成給自強直達市區..你是來搞笑嗎?每個小站都來直達車.每天還不能只有一班車.是要多少人力跟列車?

7.8分

笑了

這跟中國的模式一樣 不過目前北迴也沒太大必要這樣玩

當大富站的人們都死了嗎？花蓮到台東一堆小站也一堆人需要通勤

很好的構想，北迴線通勤時段的自強號站站停取代區間車北海道地方線還有以前津輕海峽線也搞這套

This plan looks good on paper.But it doesn‘t work.這叫做紙上談兵

我是覺得這個人應該沒搭過通勤時段的北迴區間 才講的出這種話來 另外要搞清楚 北迴是沒有火車以外的大眾運輸工具的

區間車都夠少了還擇停…真當北迴都沒人就是了!且宜花間也都有復興及區間快加持,不知道還需要啥效率?

就跟花東一樣呀 自強停到跟區間快有87%像

花東人搞得好像讓台北人不方便一樣