之前有板友提過西部第二鐵道 本人覺得概念很棒
小弟彰化人 彰化一直都是人口大縣(一百餘萬人) 工業大縣
現在又有中科彰濱等工業區 共達9個工業區 有google等投資者
算是台中市的衛星城鎮
公車路線二十年不變 非常亂也非常不便
交通建設差的可怕 道路主幹道上每到尖峰就會塞車 同一條路車禍每天都有
更不用說在彰化每個人都被迫必須有車
而國道在此段區域則是必定塞車
考慮到未來的區域發展趨勢 以及現在的困難
小弟認為應該規劃新的鐵道
主要有兩條 1.串聯台中捷運 南投 彰化台鐵
霧峰(捷運)->草屯->南投市->社頭 (可連接彰化高鐵站)

直接捷運接高鐵？！？！

不是,指的是連到社頭站或田中站 或共構 都離高鐵很近

應該很難蓋成 彰化欸

嗯，鐵路大亨

要從南投接到社頭 隧道應該蠻貴的

橫越八卦山脈的道路有台76 另外台中捷運會到彰化 鹿港 霧峰至於台鐵田中和高鐵站 在工務局計畫中打算要共構

先改善彰化的公車系統吧

公車系統基本上是在二線道上爭道 我建議是改線沿路的房多工廠多 車多人多 道路拓寬基本上比蓋鐵道捷運要難

南投到二林這個應該不符成本 沿線徵收不易 要蓋隧道倒是海線還有點機會啦 土地成本取得低

南彰化 也就是溪湖埔心一線以南的彰化人口密度其實蠻低的因為彰化其實就是沿著主要幹道上長房子 北彰化倒是不容易另一個選項是不過穿八卦山 連到二水站

南投到彰化 延著台14不知可不可行

公車先搞好 跑這路線看看 有需求再蓋鐵路吧公車沒搞好 空有鐵路是有用嗎

紅明顯，連台中藍線都不一定能蓋了，何況在彰化?

小弟彰化沿海邊緣人 我家終於也要起飛了嗎QQ

不好意思 小弟色盲 哪邊有紅可以明顯？

國家生得出錢的話也會先去填那個一千億的坑，也還有其他南部議題早就卡位要錢，要輪到彰化要等總統連任十屆吧

1直走到名間比較好 2要改繞進彰化

不是連接人口聚落就會有運量的...要做運研分析去看實際居民通勤路線

這最好有用，想噓但是沒有2

這不是單純交通的問題 而是城鄉差距也就是政府必須先挹注資源到彰化改善整體環境才有可能規劃這樣路線出來例如國發會振興大城經濟計畫到目前.....

公車一直有的 這條路線一直都有二十幾年了吧 如果要等需求到那麼也表示屆時都要負擔高昂的土地成本 不如搭配政策方向小弟在地人認為一直都是有需要的另外小弟住在彰化中間位置 這邊的人其實也經常到台中不少人乾脆採取直接開車通勤的方式 單程半小時如果此路線完成, 許多人會以搭乘海線的方式直接進台中屯區這一條路線不僅是工作通勤路線也會是假日旅遊的主線公車屆時穿插進去就會綿密而彈性的照顧到彰化各地居民尤其彰化的人口外流嚴重, 老齡化高, 必須要有堅實的交通基礎才能繼續引進外來大型投資 以及安頓老小 同時降低公路負載

彰化人都說跑台中居多了 大型投資? 去台中吧之前問彰化人為何彰化市的電影院、百貨都少得可憐結果都回我說跑台中就好了 又不遠

樓上,彰化有許多工業區, 台中若都市擴大必定也會往彰化擴

小時候還有看過糖鐵在跑 結果現在也拆掉了

用1067mm+AC25kV如何