這時候就要了解他們所說的共構究竟是共用軌道還是共用結構，如果是共用結構那就不成
問題，像臺北那樣，只是曲線半徑真的是個大問題，但共用軌道的話版上的各位應該都知
道不可行的原因所以就BJ4了。
高鐵延伸其實不需要在屏東市區設站，若是延伸墾丁的話也許會有頗的效益，當然這又是
討論到爛的老議題了。
屏東他們爭取倒是合理，至少不像那些交通已經很方便的大都會那種嘴臉，以上(^ ω ^)
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=====若喜歡火車是瘋子
那我願意瘋一輩子=====

延伸墾丁? 你知道高雄到墾丁有多遠嗎

共軌不可行的評估報告在哪？是技術障礙還是財務障礙？這兩者差很多唷...

之前廣播節目聽潘縣長講是“三軌”，連機電都不同是要怎麼共啦......是說這種講法好像七、八年前就聽過了（鐵道情報還有出專欄反對）

推

縣長的專業真的只有87分

甘脆就高架化、最上一層走高鐵、下一層走台鐵。雙鐵雙軌.屏東有的是地、少的是人，但為了觀光，都是有可能的。

架線高度有問題？

以縣長的邏輯認為只是加一條鐵軌而已有什麼困難的

如果1067+1435共軌真的很神，請先在台北地下南隧道實驗吧(誤)

能不能找點在這方面專業的人去從政 至少在縣政府內先擋一下縣長的嘴 不要再讓他出來秀下限了

懂不懂沒差啊，有喊有爽在地方上有加分就好

墾丁的觀光人口根本撐不起來(再說還有部分專家認為墾丁國家公園不應該搞那麼多觀光人口破壞環境)

要跟台鐵共軌，也要考慮台鐵現有列車機電系統結構可能都要重改，個人是認為台鐵才不會接這個拿石頭砸自己腳的爛攤子，尤其又是沒大腦縣長的攤子