https://www.youtube.com/watch?v=jZ96epV5OhI
臺中高架以直結軌道搭配吸音碴為主
其中20:15過大慶之後隨即切換至傳統道碴高架軌道
這段的噪音差異頗大
大家可以參考看看

如果前面那段噪音路段把道渣鋪好鋪滿, 這樣可以減少噪音吧

其實我在後站全家旁，聽800出站，也感覺滿吵的哈哈

對啊為什麼台中要採無道碴？

錯誤的政策，比OO可怕 但兩個一起來會更可怕台灣的政策，有哪個有遠見的？政治主導一切 就在眼前

在車上錄的沒有意義 沒有人住在車上 更何況吸音牆都把噪音反彈回列車上 當然會覺得車上比較吵你把吸音牆拆掉 車上馬上就變得好安靜了少碎石還用問 為什麼? 一定是偷工的後果阿不然全台灣有那一段鐵路是這樣的? 接下來就是追加預算啦然後還會突然冒出一種好棒棒的工法 變成只有一家投標台灣的工程 不都是這樣 故意蓋出來有瑕疵的東西 來A錢

樓上上車

台灣工程只有廟不會偷工減料

有沒有優點我不知道 憂點倒是不少

可能跟包覆也有關係，高鐵轉向架附近都包起來

這差得還真多XD 但是在板式軌道路段也是舖了一堆道碴好像沒什麼用？那究竟是道碴吸音還是道碴軌道天生就低噪音？因為軌枕下面比較軟一點？或者是道碴要舖更多一點舖到整面都是才有用？吸音牆應該是要有吸音吧？只是反射回去可以算嗎？

今天的大濕不能不推XDDDDDD

推影片比較

那應該不算是吸音牆，應該叫隔音牆只是有吸音的效果在!若有機會跑台北地下段，車站內的牆壁上都有裝設吸音的設備，大概會減少6成的噪音吧!

https://news.housefun.com.tw/photo/170487137901從上面的照片來看是有吸音設計一開始的噪音變化也很明顯，可以從5:05開始看

消音的只有下面兩塊！上面的應該沒有！

下面那兩塊的表面也太光滑

工程圖上應是開百葉孔的氟碳烤漆鋼板 裡面塞岩棉應該算常見設計? 透明部則是厚12mm PC板