http://i.imgur.com/8piz0nG.jpg
原來座椅改成全部一直線，
大概站的人數可以變多。
也不會有人背靠椅背撞人了。

唉

北捷高運量那種座椅配置對台鐵來說真的不ok

為什麼800會用非字型座椅啊?? 一直線不好嗎??

拿來當偽復興號時，非字形座椅比較好用

不喜歡北捷的座位方式 尤其坐B位都要被A位乘客用平行視線觀看 很不自在 http://i.imgur.com/Dl0By2t.jpg

其實就只是願不願意動而已，跟椅子關係不大，非字型比較好

B是美腿的話真的會多看@@

從881.882開始的800型都是這種座位，外觀黃跟藍也跟原來800型相反

就載客目標不同, 一字型適合人多的區域, 非字型則兼顧離峰時間或人少的區間時長時間乘坐的舒適性

其實以800當初說要跑區間快，非字型可能還比較適合那問題就是買區間快來卻整天跑站站停塞人……當然就不合用啊……結果現在連椅子都改回一字型了

這台車已經上路很久了阿，沒啥稀奇

非字型800丟中南部 一字型800放北部

這就是需求，哪像某些傢伙堅持南部不該配新車甚至車站廢光

難道台鐵的乘客比捷運多?

樓上先去搭乘基隆到新竹區間車吧離峰時段都很擠了

當初 700、800 都是要拿來跑區間快，但實際都是站站停。

捷運要看哪一段阿，板南線就不用講了，但新莊蘆洲就很少

請問最近將出台車的編組是到88x？

881-886都是

887-888下週一出廠

非字型比較好坐，一字型比較擁擠

以後高雄鐵路地下化應該就會把新機的一些700,800改配嘉機或高機吧，聽說高雄鐵路地下化月臺高度也是115公分

不改12節一組，座椅怎改都是擠

很難改12節一組吧 設計不就是固定8節

EMU500去改造吧

12節……有的小站還停不下去咧

875~880呢 為啥不先編

還是得增班...

比較喜歡一字排座位，非字型要像日本那種座椅靠背可以拉到另一邊那種會比較喜歡

ihx00大 有差 非字型中間走道變窄 我也不想走進去一字型的走道都一樣寬 乘客就比較分散進去中間車廂

話說今年招標的通勤電聯車160輛採購案又廢標了另一件混合動力車60輛說好11月初會決標，都快年底了600輛城際客車號稱年底要招標，結果連公開閱覽都沒有

台鐵車廂比北捷高運量窄 比較不適合非字型配置

台鐵近期採購有標出去的大概只有徑向阿里山號

台鐵車廂窄不適合非字型？JR近郊形表示

幹嘛還要叫884 害我聯想到ice884

875~880跳號，新的是881~892

我是跟北捷比較 沒有要跟JR比較