普悠瑪現行最高時速可以飆到每小時150公里，但是現在臺鐵所有車種限速均為每小時130公里。不知目前以臺鐵現況，或者臺鐵有沒有真的想過，把最高速限提高到時速140~150公里間?(像是改善電車線等相關設備等)，如此也能夠跟國道客運競爭，也縮短行車時間
作者: mycoolbear (熊) 2016-12-14 21:13:00
å°éµçœŸçš„該æ高時速，但ç¾åœ¨æ”¿ç–ä¸æ˜¯è¦å°éµæ·é‹åŒ–嗎？
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-12-14 21:24:00效益ä¸é«˜ä½†æˆæœ¬å¢žåŠ 很多，ä¸å€¼å¾—。
以å‰å°±æœ‰æ–°å»ºé«˜é€Ÿéµè·¯è·Ÿå°éµæ速的方案兩者擇一，最後是é¸æ“‡å‰è€…。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-14 21:32:00ç¾éšŽæ®µå¦‚果就立體化路段增強路線強度來æ速有å¯èƒ½å—Žï¼ˆç·šè·¯å•é¡Œå…ˆæ’‡é–‹
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-14 21:36:00æ±éƒ¨å¹¹ç·šä¸Š160!!
分æžè¼¸å…¥:æ™®æ‚ ç‘ª,ç次數,並行國é“路線 會得出啥?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-12-14 21:50:00ä¸çŸ¥é“130->140è¦å¤šèŠ±å¤šå°‘æˆæœ¬? 我覺得å¯ä»¥è©¦è‘—æ速到140，æŸäº›è·¯æ®µå¯ä»¥å…ˆåšã€‚普太ã€PPå’ŒEMU800都能跑到140，普太比較有機會，這應該å¯ä»¥è©¦è©¦ï¼Œå‰æ是æˆæœ¬å¢žåŠ 在å¯æŽ¥å—範åœã€‚
作者:
tc1026 (乞丐養狀元)
2016-12-14 22:01:00800部分å€é–“應該也å¯ä»¥ã€‚。。。到140
æ速主è¦å¢žåŠ çš„æˆæœ¬ï¼ŒåŒ…括軌é“養è·ï¼Œé›»è»Šç·šé¤Šè·ï¼Œé‚„有車輛ç¶è·ç‰ç‰ï¼Œä¸çŸ¥é“æœƒå¢žåŠ å¤šå°‘ã€‚
作者:
stutama (keroro)
2016-12-14 22:17:00別說æé€Ÿï¼Œæ™®æ‚ ç‘ªèƒ½å¾žç¾åœ¨çš„é™é€Ÿæ¢å¾©åˆ°æ£å¸¸é€Ÿåº¦å°±å¾ˆå¥½äº†
作者:
Ryan908 (Ryan)
2016-12-14 22:17:00好奇å•ä¸€ä¸‹, å°éµè»Šè¼›é€šéŽæœˆå°çš„最高速度為何?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-14 22:22:00130å§ æ²’æœ‰æ‹é“岔的話
號誌è¦æ›æ‰èƒ½å™´ä¸ŠåŽ»
1067mm商轉極é™æ˜¯160km/h，但那è¦è¨±å¤šæ¢ä»¶é…åˆï¼Œè»Œé“，號誌，平交é“，電車線，車輛....
之å‰æœ‰æƒ³æŠŠPP車在北迴線噴160...但隧é“內集電效率ä¸å¥½
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-14 22:38:00å¯æƒœäº†ï¼Œæ²’平交é“很é©åˆæ速
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-12-14 22:40:00æ速一個很大å•é¡Œæ˜¯è·¯ç·šå¼·åº¦è¦å¤§æ”¹ç•¶åˆé«˜éµçš„方案之一就是å°éµæ”¹æ¨™æº–軌+å°é–‰è·¯ç·šï¼Œä½†æ˜¯å·¥æœŸå¯èƒ½è¦æ‹–超éŽ20å¹´
線形影響比線速大太多了
ä¸€å †ç«™è¦æ¸›é€Ÿé€šéŽ.
åªæ˜¯ä»¥ç¾åœ¨ä¾†çœ‹è¦æ”¹å–„線形的æˆæœ¬æ‡‰è©²æœƒæ¯”更新電車線ç‰è¨å‚™æ›´é«˜å§ï¼Ÿ
作者: cutec (sasaki) 2016-12-14 23:36:00
å°éµç•¶åˆçš„é«˜é€ŸåŒ–æ–¹æ¡ˆç ”ç©¶å«ã€Œè¶…ç´šéµè·¯è¨ˆç•«ã€ï¼Œå…§å®¹å¤§è‡³æ˜¯æ”¹ç·šã€æ”¹æ¨™æº–軌與æå‡ç‡Ÿé‹é€Ÿåº¦è‡³250kph。
先把鋼軌æ›æˆ60kgå§
臺éµå¥½åƒç¾åœ¨æ˜¯50kg的樣å
作者:
NCC1305 (火車男)
2016-12-15 00:11:00超級éµè·¯è¨ˆç•«å°±æ˜¯é«˜éµå•Š, ä¸æ˜¯ç¾è¡Œè·¯ç·šé«˜é€ŸåŒ–
我想目å‰å°éµæœ€å¤§çš„å•é¡Œä¸æ˜¯æ速å§
å°éµçš„ç¶ä¿®èƒ½é‡ä¸è¶³ï¼Œå¾ˆé›£å†æ速
作者: lababoys (laba) 2016-12-15 00:49:00
ä¸€å †æ…¢è¡Œå€åŸŸ
åæ£å°éµæ速了，大é”王沿線民代立委也ä¸æœƒæ”¾éŽã€‚。(誤)
è¦æ˜¯æˆ‘是å°éµå±€å±€é•·æˆ‘立刻宣布所有自強號商轉上é™æå‡åˆ°130km/hr ä¸ç„¶æ長途真的太累 相較於客é‹ä¹Ÿæ²’競çˆåŠ›
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-15 03:35:00PP 太é¯é–£ æ™®æ‚ ç‘ªçš„å•†è½‰æ™‚é€Ÿéƒ½æœ‰130，樓上的æ„æ€æ˜¯...?如果指的是路線的線型è¦æ”¹å–„ 本æ¿æœå°‹"截彎å–ç›´"
今天有能力的話，我會想æ到140km/hr，甚至是145km/hr，PP有能力å¯ä»¥è·‘，但好åƒè²¡å‹™ç‹€æ³ä¸å¤ªå…許
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2016-12-15 08:09:00土豪金P頭表示：我已經算狀況最好的，都還會故障，160？
作者:
ecpoem (CK101)
2016-12-15 08:10:00記得臺鐵有在換UIC60的鋼軌了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-15 08:41:00有60的 但好像是小部分？
作者:
iceranger (iceranger)
2016-12-15 10:13:0060的陸陸續續都有在換
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-15 11:07:00把路線幾何速限、列車加減速性能、停站規劃拿出來，再來研究看看哪裡還有提高速限的空間吧？畢竟不是速限從130→150，時間就會等比減少的。
不只鋼軌啊，不是說電車線也一堆老舊沒錢換的這種基礎設施維護水準要提速可靠度就會差很多但是看西部普悠瑪的排點，其實現在也是可以很快的減少對號列車停靠站加強區間車轉乘接駁就可以讓大部分旅客的旅行時間有效減少，但是資訊和宣傳要能跟上不然旅客不知道或不會用也沒有用
作者:
lukeshih (00100000)
2016-12-15 11:50:00北部路基差的很多，所以過彎晃動什麼的都會影響乘坐品質！若是全台都像台中高架的軌道品質再來談下一步！
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2016-12-15 14:05:00有人嗎？
作者: fufufugogogo 2016-12-15 15:03:00
缺人缺的要死 誰去施工啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-16 02:57:00三義到新烏日可以考慮提速!
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-12-16 07:49:00時速130的基礎建設跟160的難度應該不是線性相關吧
現在要改善線形相對較困難，因此我覺得先改善基礎設備較可行一些
作者:
P0PPY (爬)
2016-12-16 21:22:00民代不要到處要求停自己家 時間短就會有競爭力了
作者:
Q00863 (阿棋)
2016-12-17 10:00:00南部一些很直線的路段應該可以貼著130甚至更高在跑
等台鐵桃園地下化、彰化高架化、嘉義高架化、台南地下化、高雄地下化甚至新竹高架化都完工會有機會吧！
作者:
tccan (阿駿)
2016-12-20 09:02:00幾年前有看過台鐵的一項研究，表示說如果要將北迴線的速限從現行130公里提升到140公里，大約要花240億元的經費。但這僅線北迴線79.2公里改善所需的經費。包含號誌、軌道、電車線、無線通信都要改善升級與加強。換句話說平均每公里的經費大約是3億元。所以當初評估說這段路線提速的效益不高。如果是西幹線要提速10公里，經費應該會更加的可觀。