作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-12-20 19:02:43http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161220-00000539-san-bus_all
北陸新幹線で未着工となっている敦賀（福井県）－新大阪のルートについて、与党整備
新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）は２０日、小浜（福井県）から南下して京
都を経由する「小浜京都ルート」の採用を決めた。京都－新大阪については、東海道新
幹線の北側を通る北回り案か、京都府南部を経由する南回り案にするかの判断を先送り
し、年度内の決定を目指して検討を続ける。
小浜京都ルート以外では滋賀県・米原で東海道新幹線に乗り換える「米原ルート」と
、京都・舞鶴を経由する「小浜舞鶴ルート」も検討されたが、北陸と関西の移動時間、
料金などから総合的にみて、小浜京都ルートが適切と判断した。
国土交通省の試算では、小浜京都ルートは北回り案の場合、工期は１５年、建設費は
２兆７００億円。敦賀－新大阪の所要時間は３ルート案で最短の４３分で料金も最も安
くなるなど、利便性に優れている。
今天當局正式宣布北陸新幹線大阪延長段採用小濱京都線
(不過京都到大阪還沒決定要北線還是經過學研都市的南線)
小濱京都線若走北線 預計工期15年 建設費2兆7千億日幣(約新台幣7366億)
來往敦賀與新大阪間僅需43分。
現在搭乘特急Thunderbird號約需70-80分。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-12-21 21:43:00原來如此
作者:
ialeou (純種鄉民)
2016-12-21 14:15:00琵琶湖畔有落山風，湖西線經常受影響所以才放棄的吧
作者:
lawson (未來絕對值得期待)
2016-12-21 10:41:00走左邊很意外 一直覺的會延琵琶湖右邊蓋新幹線
作者: geesegeese (毆) 2016-12-21 12:42:00
北陸中京新幹線也是法定計畫路線
作者:
ohsI (阿奇)
2016-12-21 09:30:00好奇京都市內會走什麼路線
作者:
Stan6003 (巨猩)
2016-12-21 09:01:00挖隧道兼考看古一舉兩得
作者:
fx38 (別再自我感覺良好了)
2016-12-20 19:31:00兩鐵的時間差半小時，不知這經濟效益划算嗎?不過日本建新幹線也應是要展現國力的表現給全世界看吧..
作者: geesegeese (毆) 2016-12-20 19:33:00
日本人蓋新幹線是法律規定的，不像台灣
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2016-12-20 21:32:00不走湖西線也比較好……湖西線很常強風
作者:
wcc960 (keep walking...)
2016-12-20 21:44:00要加上敦賀～金澤一起算吧，大部分乘客也不會只搭到敦賀金澤到敦賀(預定)約30分，敦賀到新大阪43分，合計1hr13分目前Thunderbird最快約2.5hr，就剛好差一半
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-20 22:13:00京都算有好有壞吧...
一樓。。。日本新建新幹線是創造內需用來經濟成長用的。。。。
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-20 22:52:00北陸.日本海那一面跟關西目前連結也不是很好 這條感覺還蠻有幫助的
要爬山啊，京都北邊就是一堆山，選這路線大概就是穿山穿到飽，過去這種苦差事也沒大手想做(財閥)
作者:
TWN48 (台灣48)
2016-12-21 00:05:00這條還有戰略意義吧，日本一直擔心天災人禍造成東海道新幹線（和東海道本線）長期中斷，拉這條也算是一種備份
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-21 00:18:00中央新幹線才是取代東海道新幹線的吧！
那通到京都是要建到京都車站吧？不過沒啥土地可建也會是挖地下道走？還是架橋？以後清水寺可以看到列車了XD
作者:
wcc960 (keep walking...)
2016-12-21 01:52:00是到京都車站，會走地下，北陸是"備用"不是"取代"，兩者意義不同，北陸走日本海可避開未來東海南海地震的風險不過想到京都蓋地鐵遇到的最大困難....未來北陸的京都市區段可能也有得耗
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2016-12-21 04:29:00wow 京都要怎麼避開一堆古蹟