Fw: [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億

作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice)   2017-03-03 18:24:54
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1OkKGwG9 ]
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice) 看板: MRT
標題: [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億
時間: Fri Mar 3 18:23:49 2017
軌道建設 19案預算逾五千億
行政院三月將向立法院提出「前瞻基礎建設計畫」案,列為優先法案,其中地方政府提出
的計畫以軌道建設居多,高達十九案爭相新設鐵路或改為立體化,總預算逾五千億,光是
桃園鐵路地下化、大台中山手線環狀鐵路、嘉義鐵路高架化,就要二一六五億元。
備受爭議的還有屏東縣爭取高鐵南延屏東、宜蘭縣爭取北宜直線鐵路,尚未納入前瞻基礎
建設計畫,傳出宜蘭立委及地方人士將拜會行政院長林全。代理縣長吳澤成說,解決國五
塞車問題要依賴鐵路。
交通部高鐵局已啟動可行性研究,針對十九案路線的技術、市場、土地、財務、環境等進
行評估,預估一年可完成。交通部次長王國材說,目前仍在討論卅年軌道建設計畫,希望
此架構下,把八年可執行部分放入前瞻基礎建設計畫中,已跟行政院報告過幾次,但仍持
續修正中。
像台中山手線去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過人口不多,但台中
市農曆年前又送交通部,交通部正檢視修正狀態;桃園鐵路從高架化改為地下化後,經費
從三○八億元增到九六四億元,交通部將可行性研究送行政院,但遭要求改善再提送。
學者提醒:軌道運輸 易生不易養
各地爭建軌道建設,逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰提醒,軌道運輸易生不易
養,除興建外,須將未來維護及營運成本完整計入,否則興建後養不起造成惡性循環。
udn
https://udn.com/news/story/10866/2312689
備註:
前瞻計畫,錢花在哪?
縣市 總經費 主要計畫            經費
桃園 1804  鐵路地下化+四條捷運延伸    823
高雄 1800  捷運黃線            1430
宜蘭 1292  北宜直鐵+鐵路高架       950
彰化 1023  三橫三縱路網+東西向快速道路等 780
北市 1000  東側南北向軌道運輸       500
台中  900  大台中山手線+環城公路網    703
台南  871  鐵路地下化+三條捷運      400 
竹市  275  大新竹輕軌路網+大車站     250
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2016-03-03 18:24:00
新北、南投、花蓮、台東、苗栗、竹縣、福建表示:
作者: tmuaircat (cat)   2017-03-03 18:45:00
桃園不如原路廊蓋捷運 新線蓋鶯歌到楊梅蓋中南二鐵都比桃園地下化好 只能等柯p選總統了
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2017-03-03 18:49:00
樓上讓桃園回歸初始規劃
作者: zxcc79   2017-03-03 19:20:00
半年的歲收
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2017-03-03 21:31:00
這錢改回高架化都可以在台鐵正上方疊一條捷運了
作者: azt911231 (絲絲愛妳ㄛ~♥ )   2017-03-03 22:39:00
桃園地下化 台中山手線 高鐵南延屏東根本不需要這幾條先蓋吧:中港路捷運 三環三線 恆春線 北宜直鐵
作者: YKLuo (春花秋月)   2017-03-04 00:52:00
應該都是給民進黨縣市啦!國民黨縣市長頂多拿個三億五億意思一下,再多,林全賀陳旦就烏紗帽不保了
作者: dolare (dolare~)   2017-03-04 11:45:00
KMT縣市就沒幾個 而且多為偏鄉是要蓋什麼啦XD
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-04 13:11:00
國民黨縣市:金門 連江 苗栗 竹縣 花蓮 台東 本來就沒幾個有條件玩捷運或鐵路立體化了....
作者: velaro (下路雙組合)   2017-03-04 13:34:00
高雄多蓋幾條輕軌比較有用啦
作者: mstar (Wayne Su)   2017-03-04 13:48:00
噓桃園地下化。
作者: Behave   2017-03-04 14:45:00
看看!換人執政後呆玩就變得超有錢了,什麼「建設」都來了
作者: frankie30432 (雨が降って來たな)   2017-03-04 16:57:00
作者: ZhungHao (QQ)   2017-03-04 17:56:00
推二樓想法 但不知道可行性如何
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-04 18:17:00
桃園就算要蓋捷運也是要走台一線 不能走原台鐵路廊
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-04 19:26:00
目標是北部台鐵地下化 桃園只是先蓋而已一堆人看不懂更不用說北桃竹將要融合成一個大都會 勢必要先地下化
作者: antivenom (antivenom)   2017-03-04 19:36:00
地下化
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-04 20:07:00
噓地下化的好幾個都是當初挺台中BRT的倒頭來民調才發現公車專用道才是滿意度極高
作者: aahome (少說話)   2017-03-04 21:13:00
公路不給蓋鐵路不給蓋 那用飛的?
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-04 21:18:00
就算台北都會區融合到高雄變成超級大都會 跟桃園地下化也沒有半毛關係 懂?
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-04 21:47:00
那如果有關係怎麼辦台灣還需要農業所以不可能台北高雄連成大都會 但是北部地下化這點長度在世界上所在多有 政府應勇於考慮全島架構的建設 地下化是重點不要認為中南部不需昂貴建設就開始亂蓋高架 到最後弄成像中永和那樣就不好了 忍一下 別那麼急
作者: hn9480412 (ilinker)   2017-03-05 15:10:00
好啦,再忍個20年吼。百年建設嘛
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-05 16:00:00
喔 所以還是沒說明北北基桃形成大都會和必須將鐵路地下化之間的關聯性嘛 "北部地下化這點長度在世界上所有" 舉幾個例子聽聽?世界上沒有把鐵路地下化的大都會更是不勝枚舉 需要的話我可以慢慢聊
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-05 18:39:00
台灣的大都會都是地鐵為主 不要拿國外當例子偷換概念
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-05 19:28:00
喔 所以大都會就得把鐵路地下化的必然關聯性在哪裡?
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-05 21:22:00
什麼必然關聯性 不要亂套性質 還是你當我未來人已經看到 台北是以地鐵為主 如果都會區拓展到高雄 那也會是地鐵為主 這樣符合你所謂的「必然關聯性」嗎
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-05 22:09:00
不知所云 到底在鬼打牆什麼?自己說"北部地下化這點長度在世界上所多有" 被要求舉例後面卻又說"不要拿國外當例子偷換概念"?更前面自己說"北桃竹將要融合成一個大都會 勢必要先地下化"卻又回答不出為什麼"融合成大都會"就"勢必要地下化"的質疑?搞了半天就是"台北有所以我大桃園也要有"的二等公民論喔?! 早點講嘛 省得再拿這種漏洞百出的論點出來給人吐嘈~ (茶
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-05 23:17:00
那你在「喔」什麼 你就是承認偷換概念才會「喔」嘛 我說「國外這種長度的地鐵所在多有」你就把概念偷換成國外也有沒地鐵的哦 這就像我在說國外有錢人很多 你跟我說國外也有人沒錢 這不是不衝突的廢話嗎
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-06 00:20:00
"國外這種長度的地鐵所在多有" 那舉個例子有很難嗎?
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-03-06 02:20:00
好阿 想打臉還要問東問西 我就講一句聽起來好打的讓你打:如果桃園到中壢地下化 則會成為全世界最長的地下鐵路
作者: antivenom (antivenom)   2017-03-06 11:29:00
桃園是我大新竹的一部份
作者: purin820611 (Fantine)   2017-03-06 20:05:00
回來不看還好 一看差點笑噴 論點漏洞一堆不好好回應被質疑還惱羞怪人問東問西 原來是來傳教的忠實信徒

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com