〔記者曾迺強、林宜樟／嘉縣報導〕行政院長林全昨天南下嘉義市啟動「嘉義市區鐵路高
架化計畫」，嘉義縣政府向行政院提報「民雄、水上高架化可行性研究規劃報告」，明天
上午由交通部辦理審查會。
縣府認為，爭取「一次核定、分期施工」若成功，且與嘉市的計畫縫合，建設總經費、嘉
縣負擔都可望降低，跟嘉市的完工期差約兩年，「分期施工確實可行」，將依審查意見改
善規劃內容，先期工程「可以做一定先做」。
依縣府所提規劃報告，民雄、北回及水上三站將改建為高架車站，通過水上站後，下降成
平面鐵軌，南靖站維持現有平面車站型式，民雄站區軌道將於南、北向軌道間增設一條列
車通過軌道，提供密集時段營運及運轉之用；縣境北、南段鐵路高架含引道長度，分別為
九．二○三、七．七六三公里，消除十三處平交道、二座地下道及二座陸橋。
「嘉義縣起步太晚。」縣府經發處長林學堅坦言，規劃報告若通過，將陸續啟動委員會審
查、綜合規劃及環境影響評估，依鐵路改建工程局擬定通車時程，市、縣各於一一五年元
月、一一六年九月通車。
from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1085421

全鬼島都高架或地下算了然後不論高鐵台鐵都隨招隨停 就不會有二等公民囉啾咪

太保又被無視。張花冠太嫩？老話一句，雲嘉嘉合併再由新市長決定

樓上 太保沒有台鐵通過唷...

雲嘉嘉加起來人口還沒台南多怎麼併？不過嘉義和南投可以吵我縣治居然沒火車站是二等公民!

嘉義縣果然跳出來了對了嘉義縣已經有一條全線高架的(高鐵)囉～

縱貫線病毒可以停止了，高鐵嘉義聯外爛到爆嘉義縣爭取高架民雄與水上段，不如把這條補起來六家線模式台灣做得到，張花冠別再睡

以前糖鐵就能連結啦 被k黨拆光光

建議民雄水上地下化，這樣才能凸顯縣市長不同調也能執行的能力

以後想再看到火車奔馳在平原上說不定是種奢侈

沒幾個平交道也不太影響交通是有什麼特別的效益嗎

平交道:荖藤宅，宏仁女中，木材廠，國華街，鴿溪寮陸橋:博愛，北興，嘉雄，垂楊大橋地下道:世賢北，文化路，興業西路，世賢南

嘉義縣的計畫在北回站跟車輛基地和嘉義市的計畫衝突了，不知道本來嘉義市的計畫會不會被影響

嘉義高鐵離嘉義市遠的跟鬼一樣蓋個兩站間鐵路還比較好

世賢路兩座地下道感覺不一定要改建,這兩處可以保留

南邊的世賢地下道有穿越省道的功能 類似公道一北邊的就沒有了...

北邊機車道規劃的覺得算很差整個跟週邊土地加上耐斯 香湖公園看看能不能發展起來

公道一已經取名為垂楊大橋囉～

乾脆爭取全台鐵路高架好了

樓上的建議其實不錯啊 順便改一下線形可以噴快一些

全台高架/地下化不是本來就應該的嗎 是在噓什麼台灣鐵路才鳥鳥的幾公里 做不到嗎?

正名一下，全台立體交叉化，減少平交道壅塞與三寶

沒立體化說阻礙發展，高架說太吵、地下說太貴…

人口密度低的地方立體化意義在哪裡？

老實說民雄跟水上市區的平交道都很危險，如果可以一併高架化當然最好，如果不行也要改善！

我覺得既然要高架就一次架到民雄水上比較好 ，省得蓋好又要再蓋

全都砍掉重練阿！高高低低的難看

看到這個新聞再噓，嘉義縣是在吵甚麼？真的很無聊，鐵路高架化才算建設？水上平交道才幾個需要整段高架高架化？另外世賢路北邊地下道的機車道規劃，貌似是因為用地沒辦法取得

樓上說對了，就是有房子不能拆另外嘉義縣高架化應該是消除三座陸橋才對

嘉義市的人口密度僅次於台北市 不會沒意義吧

27萬人口/60平方公里且集中於市中心及東半部