[見聞] 「掰咖」的EMU500

作者: jh961202 (阿電)   2017-03-20 23:52:42
各位晚上好,久未PO文,剛好最近遇到了一個特別的狀況,在此與各位分享
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時間是3/19下午,本人搭乘4183至中壢,當日運用為(南)EMU515=502(北)
乘坐的車廂為EM502(南端),上車後不久列車隨即啟動
但本人同時也發現整台車居然特別安靜...
照理講,馬達車應該能非常清楚地聽見EMU500特有的音階加速+鼓風機運轉音
但這些在EM502這台車廂,通通消失的一乾二淨
http://i.imgur.com/8LtMQd4.jpg
於是,本人就走到編組連結處的駕駛室去
觀察電流計發現,整編組啟動電流最大似乎不超過200A
https://www.youtube.com/watch?v=5IBjpa08cN4
且加速度跟平時的EMU500頗有落差,雖然一樣能跑上95K/H,但花的時間卻長上許多
到站下車後,也特別等列車開車,並去聽了一下,確實只有該台馬達車沒有該有的運轉音
不知道這就是大家經常說的「動力隔離」?
又,隔離的是馬達還是VVVF?以及要從哪裡知道隔離的數量?
(依稀記得是駕駛後方的配電盤)
作者: DOCOV (CuteV)   2017-03-21 00:27:00
因故障馬達隔離時,起步電流最大250a,v60以上電流50a以下以上是說該車剩餘沒隔離的馬達,除非全隔離光了不然就是這樣可以看該車駕駛室後方馬達電流表讀數就可以知道有沒有出力
作者: localtrain (區間車)   2017-03-21 00:58:00
作者: Wtrmln0708 (大大大西瓜)   2017-03-21 13:58:00
隔離馬達就是關掉馬達 沒有所謂隔離vvvf
作者: MiaoXin (妙信)   2017-03-21 17:09:00
VVVF變流器向量控制,他是一種控制方式,實體是TCU晶片。不過所謂的隔離馬達是關掉什麼小弟不知道,只有上過課沒看過車@@
作者: cutec (sasaki)   2017-03-21 18:13:00
簡單來說馬達是透過整流變頻器去控制的,運算控制方式之一是採向量控制法。至於隔離馬達是採用何種機制,無論是透過關掉馬達、關掉整流變頻器或其他方式都可,就是看設計時依牽引系統架構去選擇提供適當方式。
作者: drcula (Son of SUN)   2017-03-22 20:50:00
隔離馬達是該馬達有問題再隔離,馬達有問題看起動電流不準還是看後面個別馬達電流表才看的出來

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