※ 引述《jailkobe5566 (監獄狗鼻哥)》之銘言：
: 一小時有26分鐘要讓火車通行 蘇花這路段不塞也難
: 台9線蘇花公路南澳平交道尖峰時段平均每小時有26分鐘火車行經，讓車流量大的蘇花公
: 路雪上加霜；公路總局第四區工程處現正打造橫跨鐵路的高架橋，讓用路人行車不再被火
: 車影響，有望在今年雙十連假前通車。
: 蘇花公路是北台灣往花蓮的唯一公路，這次清明連假返鄉掃墓人潮爆表，車流破今年紀錄
: 。塞車時用路人除了易被困在蘇澳市區外，宜蘭南澳路段也令用路人頭痛，因清明連假台
: 鐵加開班次，南澳平交道每次有火車行經，遮斷桿會在6分鐘前放下，若剛好雙向皆有火
: 車，一次需阻擋約12分鐘，尖峰時段一小時中有26分鐘以上不能通行，每日曾高達157輛
: 班列車行經。
: 根據統計，車潮曾南北影響各25公里，最嚴重南至花蓮和平、北至宜蘭蘇澳都塞，車潮大
: 排長龍，若消防車須行經更可能延誤救災。
: 為了紓解雍塞瓶頸，公路總局將在平交道上方搭建高架橋，在南澳平交道前50公尺處當起
: 點，高架橋將與鐵路平行，長度約600米橫跨平交道，終至南澳北溪橋，車流可雙向行經
: 。懸臂工作車底部採全包覆式施工推進，避免物件掉落影響鐵路通行安全，上月底已經上
: 梁，有望在今年雙十連假前啟用。
: https://goo.gl/pwsgyp
之前我有兩個經驗。
去過四次日本，平交道一堆，但是感覺怎麼每次柵欄一放下來火車就來，基於擔心自己是否是「皇民」心態作祟，不才有親自觀察。
京都伏見稻荷大社前的路有兩個平交道，其中京阪本線的平交道旁就是伏見稻荷車站，我有注意到，平交道放柵欄的時間大約是在火車進站的時候，而且好幾次都是這樣。
另外對照是同樣在平交道附近的大慶車站，好幾次觀察都看到大約區間車到站前好幾分鐘就在噹噹噹~~終於火車緩緩進站~~再緩緩出站~~然後文心南路就為形成一條長長~~der~~比火車還長的車陣。
這種效率，難怪要花一大堆納稅人的血汗錢搞立體化，哀
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