大家好，不知道有沒有人注意過台鐵南港站的月台長度?
前幾天路過南港站，好奇往月台端點走去，不走還好，一走整個驚訝到! 原來月台長度並
不只是我們所看到那樣，在鐵欄後還有滿長一段，估計再停個三、四節沒問題。另一端也
能在停個一、兩節。這長度在其他台鐵車站中似乎沒見過，也就是長得有點誇張，不知道
當初做這麼長是有甚麼用意?
月台寬度也是目前台鐵地下化車站最寬的，撇開台北站先完工，就連同時啟用的松山站也
沒這麼寬! 不過整體空間大，目前人不算多，覺得冷清就是了~

因為B1高鐵月台需要做420公尺的關係吧

google衛星圖地下化工程期間臨時站的月台也有330米左右

尖峰人很多

那邊好像是穀倉月台的樣子(如果沒記錯的話

南港平日進出站旅次加起來快2萬，週五更多，和汐科差不多

何謂穀倉月台??

南港站應該也是330米，15車月台配置只不過初期出入口只在東側，第1車旅客會走死所以月台先只安排12車，讓對號車可靠東邊ㄧ點停車更正，剛剛重看了路程景，應該是1樓的狀況才對欄杆後面，兩股間距夠寬，但沒有設置月台

南港去年旅次已進前20名，平日旅次可排前15名，人愈來愈多月台候車空間這麼大有其必要

台北站月台好小

沒意外桃園中壢應該還是二跟三

那個穀倉月台現在是不是還在？http://i.imgur.com/ri1RmzA.jpg

桃園中壢通勤旅次被國道客運吸走不少

穀倉月台是做什麼用的？

2016台鐵台中日運量依然持續增加前十名日運量只有台中板橋松山增加 其他全部減少台中真的滿厲害的 還能夠持續增加

台中很難超過桃園跟中壢 桃園是因為統聯1659開通(八德~土城)分散掉一部分乘客 這部分減少已經趨於固定

台中只有週五六日的旅次贏桃園中壢

http://i.imgur.com/0EhMb5c.jpg 台中高架化後增加通勤車站 台中運量繼續增加 或許也是有可能超越中壢桃園...畢竟桃園地區被分散成二個大站,不像台中集中在台中站 (另外豐原跟內壢運量差不多)

桃園的國道客運路線增加有影響桃園中壢的運量之外 林口環球/三井 青埔華泰 大湳廣豐新天地 台茂改裝...周末假日桃園人可以消費的地點增加 上台北玩的乘客也有少一些些

台中有些中長程轉到高鐵,有些會再搭台鐵回台中站,部分流失中長程,但又增加新烏日~台中的短程,不像桃園中壢的中長程轉移到高鐵就是完全流失

沒人理原po了XDD

南港站因為樓上是高鐵，因為立柱問題，兩鐵用同配置