中時：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170428000637-260109 2017-04-28
蔡英文總統允諾雲林鄉親將百年歷史的台糖鐵道納入前瞻基礎建設計畫，預計以觀光列車
方式串連虎尾糖廠及高鐵雲林站，並連接龍岩農場，路線總長16.7公里，採平面形式。筆
者建議政府可利用其他免徵收的廢棄鐵道土地，作為城鄉的交通建設。
濫觴於日據初期運送甘蔗的台糖鐵道，最初便以客運聯絡城鄉，尤其在中南部，處處可看
到糖鐵的脈動。光復後，國民政府除了將各糖廠的鐵道聯絡成一條北起台中、南至屏東的
南北戰備鐵道，並擴大營運路線，締造「台糖不下車」的美譽。例如，有「進香鐵道」美
譽的嘉義大林經溪口到北港的新港線糖鐵，便可直通到虎尾糖廠。至今，台北的朋友仍津
津樂道著當年坐台鐵南下到大林，轉糖鐵到虎尾的便捷，真是媲美天龍國的地虎建設。後
來，台糖客運因不敵公路運輸遂一一停辦，而糖鐵也因糖廠一間間關閉而廢棄。
昔日發達的公路客運，也因農村人口逐漸外流而沒落，至今，從大林到北港的公車1天僅
數個班次而已。這對沿線鄉鎮中高齡的民眾來說相當不便。所以，政府可將復駛「進香鐵
道」作為前瞻計畫。除了重新興建被拆除的大林往溪口的三疊溪鐵橋，並利用現存的早知
港鐵橋，石龜溪鐵橋將路線重新延伸至虎尾及高鐵雲林站，作為沿線鄉鎮通勤的工具；並
利用當地特色的觀光資源及農業，作為吸引年輕人返鄉就業的誘因。一旦有便捷的鐵道系
統，也可紓解返鄉車潮。
另外，已停駛近5年的原林口線鐵路，如今也淪落成和糖鐵相同的命運。該路線和機場捷
運及捷運綠線並不重疊，如納入前瞻計畫，除了可造福南崁地區的民眾，也可利用其通往
海邊及沿線台灣經濟奇蹟發展縮影的建設，還有埤塘、古厝、水田遍布的特色，可發展觀
光，創造榮景的未來。（作者為文史工作者）