今天上午走路去中華東路陸橋往南向拍
下面照片東側圍牆邊土地明顯有重型機具走過
http://i.imgur.com/upGKOBx.jpg
每隔一段距離都有白色的基座, 不過要東移的話, 這樣這基座的用途是安裝電桿?
就是到時挖東邊土地的時候, 這些基座的電桿是先讓目前的東西側線使用
而再移除東西側線的舊電桿這樣?
http://i.imgur.com/7rZE2SD.jpg
把手機用直立方式往南拍
http://i.imgur.com/3yUOWg6.jpg
到陸橋的另一邊往北向拍, 這邊還沒弄, 大概陸橋以北這邊是東區區域
所以還沒辦法弄基座吧
http://i.imgur.com/D8cJEDx.jpg
※ 引述《crazy203 (AQUA)》之銘言：
: 印象中這段是在今年3月15日開始動工，
: 也是徵收相對較順利的一段，
: 但除了那幾天的新聞之外，
: 也沒看到實質上的工程進度，
: 就這樣過了兩個多月，
: 直到最近看到南台南附近的路線旁有新的電桿基座，
: 中華東路陸橋南側也疑似在進行路樹移除，
: 看來距離實際開挖的日子應該不遠了？
: 話說地下化新線是蓋在現有路線的東側，
: 照理說現有路線的電桿應該會以立在西側的倒L型為主，
: 不過我卻看到在東側也有基座！？

白色那個就電桿基座

裝在施工側真的蠻怪的

雖然台南計畫後來採用無臨時軌之東移方案，但實際上在南台南車站段因配合站體開挖範圍，還是有臨時軌的其係利用現有東西正線向海側同時撥軌，即向現有南台舊站房方向，因此版大看到的新電力桿基礎，就是第一階段為整理海側撥軌用地，臨時架設東側之L型獨腳懸臂完成後將原有東西正線電車線懸臂同時移至新桿上，再海側用地整理，在整理同時也會進行第二階段臨時獨腳懸臂基礎，此第二階段基礎就是全部立於臨時軌海側，再將第一階段電車線懸臂及臨時軌同時撥接，此後才進行南台南主體車站連續壁正式開挖。

推，樓上應該是有參與工程的人左營站的概念?

感謝解說，原來是要先做臨時軌

其實南台南路段的臨時軌，與左營站又不太一樣，左營是保留靠月台的東主正線及東副正線做為臨時東西正線使用，除站北站南道岔群外並無移撥軌道，南台南路段應該比較接近高雄計畫CL115標三塊厝路段，同樣有一座停用多年且已無法上下車的老站，同樣需經過移撥軌道以因應主體站連續壁施工範圍，且三塊厝站因受限路權範圍及配合高雄站工區，其切換次數更多，撥接路線更加複雜，算是高雄計畫西段主體工程臨時性工程最複雜的一段了。

http://i.imgur.com/R9Dg4ic.jpg 南台南站目前好像在整修