大陸財新網發自新加坡的報導稱，隨著新馬高鐵項目招標的接近，中國大陸與日本兩國企
業競爭日益激烈。日本官員強調有機會贏得該項目，正在提高日方方案水準。
報導稱，新加坡和馬來西亞國定於在2017年四季度開始該項目招標過程。目前，包括中國
大陸、日本、韓國、法國及德國在內的多個國家都有意參加競標。其中，日方定義它為「
最優先」的基建出口項目，其聯合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。
外界解讀，中方對馬來西亞城（Bandar Malaysia）－高鐵規劃中的吉隆玻終點站所在計
畫的投資生變，導致日方得分。
2016年3月，中國中鐵股份有限公司與伊斯干達海濱控股收購馬來西亞城60%股權，但賣方
之一的大馬發展有限公司子公司最近發表公告稱，買方無法在指定期限內履行付款協議，
因而宣告售股協議失效。中馬正在討論如何敲定馬來西亞城投資。早前，據稱大連萬達集
團有意接手這一項目。
報導引述一位擔當新馬高鐵項目的外務省官員表示，「氣氛似乎有了變化，（馬方）以前
是中國一邊倒。」日本駐新加坡使館官員表示，日本最大優勢是品質。他說明，日本新幹
線在過去50年尚無事故，車身搖晃微小，能效比高。此外，雖然中國拿下印尼雅萬高鐵，
但項目沒有太多進展。
對於中日競爭局勢，這位日本官員說，「馬來西亞重視融資條件，也被視為更接近中國立
場。而新加坡和日本對基建的看法很相似，可以期待招標過程會十分透明。」日方會繼續
跟新加坡商量，從而完善自己方案。
報導稱，因為招標公告本身會左右各競標方的規劃，預計中日雙方在未來數個月展開更激
烈的競爭。
中國鐵路總公司人士此前就幾個海外高鐵項目進展透露，截至目前，雅萬高鐵、中老鐵路
、匈塞鐵路等一批重點項目落地實施或加速推進；新馬高鐵、俄羅斯莫喀高鐵、中泰鐵路
等合作項目也在有序推進。莫喀高鐵和中泰鐵路雖還未開工，但已明確是中國企業中標，
中鐵對新馬高鐵項目，也具有信心。
新馬高鐵連接馬來西亞吉隆玻和新加坡，全長350公里，設計時速為300公里，計畫在2026
年落成。
https://udn.com/news/story/7331/2536090
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