※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 一般站場內的股道是從靠近車站端開始算起，從1、2、3...一直排下去。
: 不過這樣的規定在端點式車站，例如沙崙站就不適用。
: 不知沙崙站一股、二股，是站在車站面向月台，左邊一股、右邊二股。
: 或是列車從長榮大學進入時，左邊一股、右邊二股呢？
過封
靠近車站前站站房的股道為一股
由近至遠1 2 3 4...
新設站場 台中新站起
由東至西 1 2 3 4... 股 第一 二 三....月台

台中新站 正門應該也轉向了?

由東正線開始為第一股道

好奇台鐵為何不能直接用n股當月台編號，還要AB側

用股道編號當作月台番號，用屁股想也知道不合理股道編號跟月台番號沒有關係才是

你跟旅客講第七股道，十個有一個聽得懂我輸你 一堆旅客連月台AB邊有標示都不分了，還用股道

3F 島式月台的請問要怎麼算

東島側一股，西島側二股，再來東島側三股，西島側四股的概念吧XD

三樓應該是說為什麼不像國外那樣直接一邊一個號碼編，就不用分A B了

有股道不一定有月台 這樣可能會跳號 更亂

指標做得好，旅客並不需要在意有沒有跳號

說兩個笑話 指標每個旅客都會看 台北車站不迷宮

為什麼不像台北捷運一樣，一股道就是一個月台？至於沒靠月台的就另外編，反正怎麼編對旅客也不重要

好奇問周邊國家有月台像台鐵一樣分AB側的嗎

AB側根單側一編號我都覺得很清楚沒問題然後目前我有印象的只有日本是用番線來標示，北捷那種雖然不會搞混但邏輯上有點怪怪的，但會看不懂得我想連台鐵那種都看不懂了。