高鐵宿舍曝光　換洗被單頻率讓台鐵車長哭了
台鐵車長宿舍大調查，床單被單1周到3周才洗、男女共廁共浴、與蟲共眠，讓台鐵車長和
列車長好崩潰，高鐵中部烏日車站和南部左營車站也設有宿舍，讓夜班高鐵駕駛、列車長
、服勤員以及維修人員入住，宿舍房間宛如商務飯店，且只要有一人入住睡過床單，一退
宿就馬上更換床單和被單，並清潔房間，並提供拋棄式盥洗用具，服務宛如飯店，部分房
間還是套房有專屬浴室，公用廁所和浴室也採男女分離。
高鐵宿舍曝光，房間宛如商務旅館，白色床鋪和床單、衣櫥、電視、桌子一應俱全，部分
房間為套房，有專屬浴室，部分為雅房，公用衛浴也採男女分離，根據高鐵內部規定，只
要有人入住，一旦退宿，即便僅短短休息幾小時，就必須要更換床單和寢具，並立即進行
房間打掃清潔，除非是同一人連續住宿多天且表達不須更換寢具則是例外，房間內部也會
提供拋棄式牙膏牙刷、盥洗用品、拖鞋等，服務宛如飯店。
高鐵表示，目前中部烏日和南部左營設有宿舍，提供最晚班列車的組員包括駕駛、列車長
、服勤員入住，另夜間維修人員下班後，白天也可入住休息，出差人員也可申請入住宿舍
，台北則因沒有宿舍，人員則安排入住合作飯店。(李姿慧／台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170826/1190953/

繼續反民營啊

參加過高鐵營隊都知道傳說中的燕巢大飯店

跟高層有沒有重視員工比較有關系台鐵高層像ㄧ攤爛泥，完全沒有作為，某工會只知道無止盡的去開會泡溫泉

反觀

兩家截然不同的公司

南港站直接去住樓上那間飯店嗎?

民營不太可能，會有一堆人跳出來喊漲票價減車站

台鐵從來都不是公司，不要太為難他

公司化一直是假議題啊,現在公務員退休金砍的差不多,新世代加勞保搞不好好處還比較多,真的要公司化,上面才不要勒公司化一直是政府機關拿來恐嚇台鐵基層不要吵的手段而已真正要走向公司化,超過三成的服務性質的車要不要停開,一堆小站要撤嗎???政府每年編預算補貼??要貼多少更別說如果公司化,台鐵能不能拼高鐵,就北中15分開一趟普魯中間一堆不賺錢的載學生上下課,載阿公阿媽看醫生的區間車全停,台鐵開普魯拼北中高鐵,然後台中幫高鐵駁運的車,叫高鐵自己經營,還一大堆幫高鐵輸運的支線也叫高鐵自己養

如果台鐵比照新聞中的情形辦理 會不會被批"過太爽"?

真的是公司化比較好 沒有其他解答

票價百年不動，全部都去跳樓最快啦

我記得燕巢不長這樣啊，還是我住的是比較陽春的

高鐵要不要考慮開旅館當副業...

高鐵inn (?)

燕巢INN升級了？

燕巢大飯店真的很爽 住過一次

推燕巢大飯店

推高鐵開飯店

台鐵真的廢

推燕巢大飯店雙人套房

xdd

法律又沒規定

公司化+1，裁掉一些中、小站，要搭車請到大站，才不會浪費大家的時間。公司化也不會受到立委威脅，開一堆車在路線上擋正班車，或為了立委自己的需求開蚊子車

推公司化

有些通勤站感覺像是硬要設的，例如南樹林南樹林那邊離山佳也沒多遠，基本上也都有公車路線還有更多通勤站感覺也是為設而設

說到蚊子車更好笑,曾經有某班車因應某立委要求而特別增班說是有什麼通勤輸運的需求,結果這班車總共只跑了半年半年之後停開了,為什麼??半年來總共載不到100個乘客,卻消耗了一組司機車長和一列車,因為這趟車前10分鐘就有另一班區間車,但是因為某些民眾投書說坐不到,結果硬是加開,加開了又沒人坐,就是載了半年的蚊子後停開,資料整理給立委看立委也是鼻子摸一摸,不好意思說什麼

廢鐵端午禮金沒了，接下來的中秋禮金聽說也沒囉

燕巢大飯店真的品質超高

事實上台鐵的設備已經算好的了 看看各家客運業者的宿舍..

可是為某立委辦公室主任開行的蚊子車砍不掉，砍了牠就拿預算威脅

drcula又在幻想了，公司話還是要聽交通部的，想停開就停開，公司又不是你家開的，買車的錢又不全是台鐵出的，15分鐘一班普魯，呷咖敗

中油台電都是公司，不也被管得死死的？連民營的中華電信和中鋼，也偶爾被修理，台鐵能避免嗎？

不賺錢的單位永遠被釘不給你賺的除了被釘還要被噓

公司化也是交通部100%持股看看郵局就知道了，郵局公司化偏鄉信有沒送嗎？一直拿砍站來說嘴真的很好笑公司化對員工是缺點，但對民眾而已看不到什麼缺點

像郵局維持身分保障的公司化，對員工更好

再爛也不會比台鐵爛哈哈

郵局不送信沒差,公司化就能合法罷工,對員工更有保障中油台電可是賺錢的,被定沒在怕,公司化高層要聽交通部勞工組工會還要聽交通部???合法罷工不行,一天到晚叫台鐵吃悶虧,然後哭夭不賺錢,那就來看看怎樣會賺錢啊郵局想罷工只是喊喊,高層馬上就下來摸頭沒事了,鐵路局罷工

南樹林的位置跟樹林和山佳的距離差不多

要是來個春節,三節大罷工,你看看要下台幾個高官沒有公務員身份,就是勞工,走勞基法保障,那些老一輩一定趕著退休怕領不到,剩下年輕世代,你以為還像過去,泡泡溫泉長官敬幾杯酒,就擺平了.........年輕世代不喝酒的可是大多數公司化到時候工會都是年輕世代,你以為還這麼好搓圓捏扁?

哈哈，郵局就不會年輕化嗎只有台鐵有年輕人，郵局都沒有嗎郵局不送信這事情的事情嚴重性可不小於台鐵沒車可搭另外組工會要罷工也有其程序性換個角度來說，公司化的罷工難度比起現在都低不少但如果談的好誰願意罷工台鐵目前連內部都談不攏了，說公司化會減站之類的很多只是在掩飾自己的恐懼而已到時如真的罷工爭取的都是權利問題，反而不是砍不砍站問題

台鐵車站真的太多了除了海線、宜蘭北迴、臺東和南迴線交通不便有其必要外，其他區間只保留進出站旅次15000人以上的車站即可，希望公司化後能朝這個方向努力

整併是有可能的，以郵局為例也是在整併郵局但不可能一個地區全砍掉替代性高的優先處理

宜蘭線的中里新馬我真的看不懂，拖慢區間車又不廢掉

郵局的整併的確是以替代性高的地區為主，而當初允諾偏遠缺乏替代金融設施的地區保留

台鐵受民代毒害太深 又要長途快 又要加區間車只有公司化才能解決

郵局中生代還一大堆,哪多少年輕的,而且郵局很早就沒多少

真這麼委屈，跟高鐵一樣民營化吧

公務員身份的在裡面了,要罷工早就罷了,更別說郵局現在郵件投遞早就不是主要業務,大部份都嘛是廣告傳單,大宗投遞,所以才要搶快遞業務來做,我表弟就在當郵差,他們沒什麼抗爭罷工的動能,內場的不會罷,頂多叫叫扛業績煩,郵差不用扛業機抗爭一下改變速度快很多,之前鳳山所操到爆,現在也好多了公司化,福利制度比照中油台電模式,不比照就全面罷工營運績效先定出來,虧錢路線通通叫政府補貼,不補貼就停駛真以為現在年輕世代很怕你公司化嗎???年金改革下去領不領的到都是問題,還不如比照中油台電模式,薪水先年年漲3000實際的錢領在手還比較安心,台鐵就一個公務員招牌好騙人真以為很吸引人嗎??吸引人就不會流動率30%這麼高了

台鐵要是能像郵局有4.6個月年終 我也贊成民營啊

對啊,比照中油台電,政府要強制民營也行??談不了就停開半年看看要怎麼談,不談就無限期罷工,沒比照中油台電年年加3000年終4.6,沒什麼好談

郵局4.6？哪來的都市傳說請領4.6的出來說說比例多少好嗎

比照中油台電大概搶著公司化了

中油一年虧個300億,經濟部還可以說是為偏鄉政策支出,是政

高鐵大飯店+1

大飯店+1

敢停駛敢亂搞就拔黃金路線的經營權啊，沒看大有巴士多慘交通是特許事業，公司化又不是沒監理單位在監督，民營公車和航空公司也一堆不賺錢或補貼的路線

拔黃金路線???先停半年,看誰撐不住啦,當工會假的嗎??拔黃金路線經營權??哈哈哈,你可以找高鐵司機來支援台鐵開

不然沒公司化就不會廢站裁路線嗎？？

看看啊,看看能撐多久,還是又要台鐵局超級隱藏戰力........斯巴克阿姨下來開車

未來公司化又不見得是一家獨營，你好大我好怕喔

我早說了,公司化根本就是假議題,政府拉著台鐵老世代壓制

要罰也是罰公司，扯工會幹嘛？？

新世代的玩法,台灣就這點大???還要切八段??哈哈,那誰要跑

XD 每次這議題drcula都拿同樣論點來打看起來真的很怕公司化，怕自己公務員資格消失了

賺錢,誰要跑虧錢,現在一間台鐵局,為了路線分割就打翻天了

實際上郵局偏鄉信也照送，金融服務照樣提供

誰拿賺錢路線就一併包不賺錢路線，或是補貼，有這麼難懂嗎？民航局和公路總局都比你懂

但說郵局4.6個月，只是說鬼扯蛋另外以公車為例，不是每條都賺錢，你要拿黃金路段

樓上好棒棒,台北拿賺錢路線,順便包南迴不賺錢嗎??

就是不賺錢路段也要一起包了大家都挑黃金路段，剩下誰要? 肯定是包裹或補貼方式

鐵路就這一圈,賺錢是哪部份很清楚啊,你們都只以區域的想法

人力晉用招募被限制、附屬事業開發被限制，這樣對員工比較好？

國光客運難道不是國道賺到翻，宜蘭市區虧到吐？

快點去找立委,全力推動公司化啦,就說了根本就假議題

花東也沒幾班區間車阿XD

北宜賺、花東虧，北東全線一起經營有問題？

國五國道客運賺爽爽，但這些客運被要求要協助宜蘭縣內公車

兩邊一個扮黑臉,一個扮白臉裝好人

新世代一直都被打壓啊，工會也是資方打手，不用你說我也信，不改變難道等死嗎？

現在政府就是扶植台鐵老世代,配合著不推動公司化,穩住老世

如何解決員工繼續過勞，繼續在危險又髒亂的環境工作？

代,然後無所不用其極的,打壓新世代上位,光選個工會都能黑函謠言滿天飛了公司化,福利工作制度改善,看看人家高鐵的備勤宿舍就好

那還不趕快把這個事業砍掉重練，另外建立良好的監督管理機制，重新塑造經營環境，同時也保障偏遠地區的權益？

福利比照台電中油,虧損路線補貼數據化,還怕找不到人就說了....公司化是假議題啊,政府根本沒真心想弄,要怎麼砍你公司化,然後人人領22k嗎?那不罷工??公司化薪資福利談好

偏遠虧損由業者全部吸收負擔，賺錢路線盈餘又cover不過來，對業者本來就是不公平條款，所以才會有車路分離的經營模式，將土建視為國家負擔的基礎公共建設

哪有什麼問題??現在公務員根本屁一樣,還不如勞保+高薪實際

請問高鐵和四家捷運業者的站務員或司機員，誰只領22K?

高捷站務員22k起唷,哈哈哈y

北捷薪資也差不多有比較多一點，但沒高多少

https://goo.gl/2Qw86o台鐵現在一樣是22k「起」呀！

喜歡的可以離職去高鐵，都幾歲了不然請家長打電話給公司要求換洗嗎

樓上就是標準不爽不要幹嗎??哈哈

高鐵贏在這裡而已 薪資福利輸台鐵輸到脫褲子

大家都不爽不要做 大家都領22K

台鐵高層就一堆滿腦肥腸老屁股 沒救了…

跟當兵一樣，自己帶睡袋睡好了，不敢睡國軍床鋪者

當然要公司化 小站為啥不廢？票價為啥不漲？物價有漲 票價本來就該漲偏遠小站不賺錢 啊鄉公所自己付錢營運啊 憑甚麼台鐵付公司化 甚至民營化本來就該做 就台灣刁民跟老廢物太多現在是放著他爛 繼續拿納稅人的錢補洞 大家當作沒看到

看來高鐵比較好。

國營的台灣汽車客運「公司」表示：我倒了，台灣機械「公司」、榮電「公司」表示：我們也倒了民營化有機會，但要降低政府持股比例到30以下

燕巢那個當宿舍是挺高檔啦，拿來營業就....

拿來營業也不見得差 價錢漂亮 吃背包課小資族的市場也不錯

可除了鐵道迷誰要去那？而且，怎麼去？

我在高鐵上班幾乎每個月都有安排燕巢左營桃園等等的訓練或課程真的會住到怕