※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: （本文同步發布於FB社團「台鐵家族」）
: 各位晚上好，這其實是放在本人心中頗久的問題
: 雖然之前好像有人提出，但僅止於在推文中提到...
: anyway, 可能很多人都知道，在萬板/台北/松山專案地下隧道中，是有三個緊急停靠站
的
: 位置分別是在中華路（西門）、復興南北路（復興）及光復南北路（光復）
: 雖然叫做「緊急車站」，但如果以今日的角度
: 這些位置可以做成通勤站的話，將可提供極大的運輸能量
: 然而，因為高鐵的關係，這三站只剩下單邊月台
: 於是本人想到兩個方式，讓這三個站可以達到通勤站的功能...
: 1.只使用單邊月台辦客
: 由於這三個站只剩下西正線有月台可停，所以可能須採用單邊設站（僅北上車次停靠）
: 或南下北上車進站前切換到西正線停車
: （不過由此會衍生一些問題：例如，全世界的各式鐵路系統有單邊設站的案例嗎？
: 以及如果是用切換西正線的方式的話，是否可能會造成運轉效率下降？）
: 2.將月台移動到隧道中間
: 作法有點類似浮洲站，硬是在正線中間生出月台來
: 但可能會面臨月台狹窄以及隧道內施工困難等問題
: （例如：旅客要怎麼到兩路線中間的月台上？是要建造地下道還是移動樓梯到隧道中間
？
: 以及西門站旁邊還有北捷通過，該如何運用隧道內的有限空間來配置軌道位置等
: 而且事實上，目前的緊急停靠站月台已經很狹小了）
: 然而，撇開上面幾點不談，部分的緊急停靠站確實已經有預留辦客的設施了
: 例如票房、公廁等等，只需加強機電及裝潢等細節就可使用（詳見版上舊文）
: 所以可以知道的是，台鐵確實曾經有把這些站弄成通勤站的打算
: 歡迎各位討論，也放個相關新聞提供各位參考
: https://www.youtube.com/watch?v=6_xZsYfVwLY
首先 緊急停靠站目前出口都在馬路中間
原有出口因故不蓋了
所以即使只有北上辦客(例如：僅早上通勤尖峰時間開放北上電車乘客出站)
也要增加出入口才行
如果用月台移動方法理論上可行
首先要把既有月台與月台出入樓梯都打掉
然後把北上西正線向移動到原本月台處
然後在原本西正線位置興建月台與出入設施
月台寬度大概只能有3 - 4米吧 (西門可能更窄)
可以設一部單向的電扶梯或樓梯、電梯，但是剩下的空間就很狹隘，如果人多可能會很危
險
好在這些車站應該只會停區間車，可以設月台閘門
施工的話…一些重機具是可以透過緊急出口以及華山東出口進入緊急停靠站區施工
但施工時期可能免不了要夜間停駛列車
不過建設的效益個人覺得不錯
可以有效舒緩台北站、板南線負擔
松北間各級列車行車時間會多2-3分左右 最好重新調整閉塞區間
PS：我真的好想參觀緊急停靠站！但聽說都會被打槍QAQ