最不可思議的高鐵設站地點，今天不討論。
犧牲高鐵接駁乘客的時間，造福村落往市區聯絡的沙崙線，今天也不討論。
討論(1):鐵路地下化設站計畫與捷運藍線
依目前規畫，鐵路地下化後會新設兩個站
(1)林森站(位置為崇明七街與鐵軌交叉口附近)
(2)南台南站(位置為生產路與鐵軌交叉口附近)
捷運藍線在賴政府神之操刀之下，路線評價頗佳，錢瞻也有機會蓋下去。
但藍線跟台鐵東區段的交會點，硬是不想共構。
(3)大同站(大同路與中華東路交叉口附近)
(4)巴克禮公園(崇明路與中華東路交叉口附近)
以上四個站剛好構成一個不完美的菱形，想轉乘勢必鍛鍊腳力
我是不太清楚這樣規劃的邏輯在哪裡?
討論(2):沙崙線直達車規畫
犧牲高鐵接駁乘客的時間，造福村落往市區聯絡的沙崙線應該被少數人詬病過
南科、永康、台南人搭車去高鐵至少要23分鐘起跳
加上等車與轉車，不方便性與日俱增~
前陣子還硬是加一個仁德站(工業區通勤時間停就好了，幹嘛每班都停?)
未來地下化後還多了林森跟南台南兩站，接駁時間勢必更長。
我的看法是:直達車規劃還是有其必要性，未來可以朝每小時1直達車1區間車方式運行
另外抱怨一下，搭高鐵的人很雖，不但要先南下再北上被吃豆腐就算了，
台南站還把小黃移到3號接送區人擠人 (習慣下86後開車到最近的3號出口接送)
搞到接人只能去遠遠的以前還劃紅線的武當路，歸仁大道只能下車