Re: [新聞] 北部人搭莒光號嚇傻「車頭自己開走了」！ Stan6003 PTT批踢踢實業坊

Re: [新聞] 北部人搭莒光號嚇傻「車頭自己開走了」！

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-19 18:14:18

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 至於平溪、集集、內灣不適合興建電網；但是柴油車又太臭
: 所以台灣應該研發電動列車
我們來看看最近JR東開始用充電式列車EV-E301系
http://mirai-report.com/blog-entry-1307.html
宇都宮到烏山的烏山線
非電話區間全長20.4公里
在終點烏山站設有充電裝備
單從車輛性能來看
最高速度:100km/h
車重:40T
馬達出力:95KW約=130P馬力一節車廂2個馬達=260PS
(DR1000 350P)
你說這內灣線爬得上去嗎
日本從2003年就開始研發
到2014年才有第一款實際上線的純蓄電池車
這要多少錢來著
台鐵還是先朝HB-E300系這種串聯式來考慮吧

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2017-12-19 18:16:00

那就第三軌電化啊順便電電平溪線那些人

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-19 18:17:00

十分老街將充滿烤肉的香味

作者: gopher (Gopher) 2017-12-19 18:18:00

沒記錯的話第三軌電化不能有平交道欸...

作者: newasus (我是蘿莉控我自豪) 2017-12-19 18:27:00

我在想能否車頭車尾各一個集電靴，遇到平交道第三軌中斷十分無解就是

作者: zxcc79 2017-12-19 18:29:00

可以啊，還可以兩側取一側的電即可，不然轉轍器怎麼辦

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-19 18:29:00

當然第三軌幾乎是不可能的所以不用想太多啦

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-12-19 18:31:00

其實可以爬啦第一用馬達動力比較分散第二馬達最大扭矩輸出大多在0-1200轉就出現柴油引擎要達到一定的轉速才會出現所以用油電或純電比純油車加速快不易空轉

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-19 18:33:00

這樣耗電量會很可觀低速高扭力是電動機的優點,所以我才說串聯式

作者: chadhsieh (謝老闆) 2017-12-19 18:35:00

所以你講的油電是支線的最佳解

作者: andy19960820 (andy lin) 2017-12-19 19:33:00

還有一款車 EV-E801 是AC 20KV充電的蓄電池車一樣兩輛編組有四顆馬達總共380kW 這個應該比較夠用？

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2017-12-19 19:54:00

兩種車動力一樣我是算單節出力但都沒寫爬坡性能

作者: NCC1305 (火車男) 2017-12-19 22:09:00

烏山線往烏山方向是全程上坡，千分之20以上的也不少

但我一直沒找到詳細數據可以比對

作者: ultratimes 2017-12-19 23:23:00

就算都沒電也沒關係吧就當作是中性區間就好反正平交道短短的滑過去不成啥問題只是為了避免冷氣常常開關需要有個電容來渡過

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2017-12-20 01:52:00

其實十分大可以設架空電線當充電站

作者: ecpoem (CK101) 2017-12-20 03:08:00

然後就不時有天燈掉到充電站燒起來的新聞了

作者: Metro123Star (MtSt) 2017-12-20 09:35:00

十分不考慮安全問題是可以設置充電站……

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