作者: cutec (sasaki) 2018-03-14 22:06:00
類似的轉向架主框設計圖上，在發生裂開案例位置的看起來是沒標厚度的允許公差，所以川崎在主框焊接完成後的GrindingFinish時削過頭頭，確有製造與品管上的疏失，這是其一。此外，轉向架主框在維修作業上一般是建議在大修作業時針對重要焊接部分進行磁粉探傷作業，這表示在設計之初即有考量到焊接處即便在正常使用下也有發生問題的可能。在發現焊接問題後，如何進行適當的補救與處置（如補強焊接...等類似方式）我倒覺得這次JR-東海採取的是更安全的保守作法。即不考慮使用可行的補救措施，直接換新的轉向架。