作者:
bluebugi (布魯布吉(￣﹀￣))
2018-03-17 01:06:40不知道這裡的大大們有沒有相關消息，
舊深澳線原本可說台鐵北海岸最有風情的一段，
可惜後來因為深澳電廠關廠，
就慢慢凋零了，
現在要更新的電廠是最新技術的環保機組，
規模也不小，
光是電廠營運需求，
加上其附設的福利設施，
或者是搭配沿線觀光配套，
這下應該足以支撐起深澳線的營運了，
也許還有機會再延伸到後面幾個風景區。
不知道鐵路版鄉民有沒有，
深澳線配合深澳電廠重啟的相關訊息？
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 01:14:00不會 卸煤碼頭改在深澳灣 除非環團抗議改變決策
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2018-03-17 01:21:00深澳電廠重建不解為何一定要用卸煤碼頭 跟以前一樣用鐵路不好嗎? 還是有其他的原因
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-17 01:34:00運煤專列不是會佔用東線的路線容量?如果平溪還能挖的話倒是支持火車送煤啦，很近
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QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 01:42:00深澳線一開始就是以貨運為目的興建 客運只是附屬加減賺搭回頭到瑞芳再轉車浪費時間還不如搭公車或開車直達基隆
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-17 01:52:00你要8要去看看現在瑞芳的配線,還有你的煤要從哪裡運來
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-17 03:05:00台灣沒有自產煤 用鐵路運煤幹嘛電廠員工上下班是公車可以解決的事 不用鐵路 如果這條線想賺錢應該要靠觀光了
作者: nttra 2018-03-17 05:35:00
蓋了只會賠錢，還想賺?
深澳線以前的煤列是開早上發電量是以前的三倍就算熱效率提高燒煤量也是以前的兩倍多就需要更多車次、更大的儲煤場跟轉運設施還不如做整合式的卸煤碼頭划算
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-17 08:34:00不知道「乾淨煤」效果如何？但是如果以後常常紅色警戒，至少我不會想去觀光
作者:
payeah (大佐)
2018-03-17 08:55:00這真的是想太多了
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lexar (hot n' cold)
2018-03-17 09:49:00有港口直接卸煤輸送帶直接入庫沒必要多段鐵路
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a5mg4n (a5)
2018-03-17 10:42:00在日本逐步重啟PWR時核四的同型機到現在都還不能動就是奇妙之處了
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gigihh 2018-03-17 11:17:00新電廠的設計，煤炭從下船到進倉庫都是密閉式，比起過去的路天儲煤場和鐵路運輸，有效降低粉塵揮發造成的空汙。
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goldboat (不再年輕後還留下什麼)
2018-03-17 11:47:00不是被62快速道路擋住了沒辦法復駛嗎？
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mstar (Wayne Su)
2018-03-17 12:10:00不管核電還是火力，就是該用比較低污染、安全的新型機組換掉老舊的舊機組。
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QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 12:37:00當年深澳到濂洞是政府硬要台金公司用鐵路運輸才蓋的台金公司當年若堅持用成本較低的公路運輸 歷史就改寫了
核四是ABWR不是PWR吧.......台灣的PWR只有核三
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-03-17 17:31:00公路運輸成本未必較低喔
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QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 17:51:00人家業主有評估過 拿出來結果就是鐵路運輸貴又耗時
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ciswww (Farewell)
2018-03-17 18:26:00是在海邊直接建碼頭運煤，而不是公路運送
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shter (飛梭之影)
2018-03-17 18:57:00其實深澳站的位置沒有過台62交流道，是海濱站才有過沿山邊走還是可以復駛到深澳的，只是有無必要的問題至於瑞濱站不確定是在台62之前或之後，交流道那正好是瑞濱
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QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 19:32:00台鐵的人事設備成本都太高 除非把經營權釋出才有解
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shter (飛梭之影)
2018-03-17 19:42:00那只能請基隆輕軌接來開 Tram Train 了，這段還是練功的好地方，原本被徵收蓋濱海公路的土地可以設計 Tram Train 開過去部分鐵公路共構解決用路問題不過如果基隆輕軌後來又是台鐵經營那就無解了....次選大概就是新北捷運吧，深澳線若改輕軌也算新北境內的
舉個例用鐵路載50趟，可能船運只要1趟就解決，總成本較省，加上碼頭更新完成有適當隔離不會有鐵路輸送的粉塵問題，林口線也是電廠碼頭整備可讓船停靠卸下原料後取代鐵路
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shter (飛梭之影)
2018-03-17 20:06:00如果不是自產煤而是靠船運的話的確直接蓋碼頭比較好過去挖出來的跟買來的煤都要運，用一個卸煤碼頭配鐵路運輸對運送有效益；現在不產了全都買來海運，各自蓋碼頭較省也不是說半夜開車不影響路線容量，前幾天才說要減班增加檢修鐵路的時間，能開貨列的時間也會越來越少
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QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-17 20:44:00日本地方線用空調柴客 30噸重 單人乘務 成本就低太多了公部門抄來的Tram-Train不見得便宜啊
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-17 21:50:00鐵路很難比公車便宜吧 光買車就差好幾倍了
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ahwii (ahwii)
2018-03-18 09:48:00在深澳灣蓋碼頭，用輸送帶運煤，有人建議用中油的就好了
深澳線運煤已經沒有功能了，除非客運能賺錢，不然重啟機會不大蓋碼頭省錢又環保，何必蓋鐵路？當然如果環保團體硬擋那就是另外一回事
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bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2018-03-18 18:03:00蓋碼頭最大的爭議就是會嚴重破壞景觀 不然不會拖那麼久還沒定案 如果碼頭跟中油共用 對景觀衝擊比較低 不過有可能嗎? 中油在深澳灣的專用碼頭其實也不算大
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IanLi (IanLi)
2018-03-18 19:15:00蓋碼頭破壞景觀和影響沿岸海流，與其新蓋不如好好使用或改善現有的設施。
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a5mg4n (a5)
2018-03-18 23:24:00儲煤場夠大的話,只搭棧橋也是可以的(見興達電廠)