作者:
access (office)
2018-03-25 14:20:49每次談到這議題總有人會講說票價漲三倍、要砍小站
票價問題:高鐵北高票價頂多台鐵兩倍，漲三倍是要給鬼搭嗎?
小站問題:中華郵政公司化後偏鄉送信服務是有砍掉嗎?
以中華郵政來說公司化後因自負虧損問題，反而在更多地方更斤斤計較
效率也有顯著提升，對民眾而言是利大於弊
影響比較大的就員工部分，多數血汗案例是外勤部分
而在資格上舊員工不是保持公務員資格就是結清年資給你一筆錢
台鐵公司化來說可以確定的是員工變血汗，但對於民眾來說根本沒甚麼負面影響
但員工的年終是看公司經營績效來發的，不再是死板的1.5個月
另外公司化對於台鐵影響較大的是每次出事根本不在乎
賺錢虧錢干我屁事的心態可能要說掰掰了
雖然虧的一樣都是政府的錢，但差異在會不會影響在自己的年終獎金上
否則以現狀來說，虧錢賺錢年終都一樣，上上下下誰在乎誤點? 誰在乎賺錢虧錢?
電線車壞了? 車壞了? 出軌了? 沒關係啦，錢照領
反正簡單說每次提出這議題，總有幾個不知是不是鐵路局的員工都出來哭說漲三倍砍小站
真不知道在哭幾點的
只能說真的有人很害怕公司化
※ 引述《Cyborg (廢問只能一篇)》之銘言：
: 中油台電中華電信
: 都號稱福利比台鐵好
: 喔不，應該說台鐵福利
: 是國營事業中墊底的
: 但是中油台電中華電
: 他們都是公司
: 那為何台鐵也不公司化？
: 員工又是在怕什麼？
: 台鐵公司化後又會和中油他們差在哪？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-03-25 14:42:00中華郵政還是國家經營 看看國光轉民營後一堆路線都成歷史
中華郵政拆了不少路邊郵筒且公司化後薪資不再比照公務員 能夠更壓榨
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 14:55:00
台鐵是連公司都不算，死守衙門體制公司化死的一定是辦公桌人，不會是第一線
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 14:59:00
不走公司化或民營化這條路，另一個方法就是把台鐵所有員工薪水砍1/2~2/3，多出來的錢用來保養路線也可以，說不定虧損減少，票價還有調降的空間
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 15:05:00
新員工與老員工領的差很多，只要結算年資改勞保就行新員工薪水跟本不高，又是服務第一線主力
對成本斤斤計較不一定會提升效率，也有可能只是把某些危險因子藏起來當做沒看到，哪天爆發出來就會更慘英國那邊好像就有這種例子...話說不知大家有沒有注意到最近法國在推鐵路改革第一步是要把已經民營化的SNCF收回國有...（咦？
所以要有合適的監管機構民營化目的是降低沒有效率的浪費不代表所有的節降措施政府就要買單 畢竟企業要營業不可能一味地將成本 風險外包
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-25 15:30:00英國的案例實在太慘,除非台灣有能力公司化到至少維持jr九州的水準,不然會是一場悲劇
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
2018-03-25 15:32:00傻傻分不清楚，公司化這的對舊員工比較有利，尤其退休金被砍以後，死守公務員身份沒有比較好
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-25 15:32:00公司化也不一定不會受政治束縛,看看桃捷慢慢的胖子還硬擠出直達車到a21滿足政治目的
台鐵一堆擺老冗員死公務員心態，也不見台鐵處理他們。
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 15:46:00
台鐵老員工才是反對最力的，因為他們領多又輕鬆要他們學公司治理簡直比登天還難基本上的心態都是反正公司不會倒公司化至少可以知道虧損在那裡
而且一天一個人的小站不知道有什麼不能廢的，為了鐵道迷？
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 15:50:00
引進營業額與利潤的觀念可以看部門績效。
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-25 16:20:00北高的競爭優勢是價格 但是那些沒有高鐵客運公車有一小時一班的地區居民就準備被當羊宰
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-25 16:25:00小站靠交通部補助就好啦
小站補助啥，南迴砍掉改大客車專用道。又平又直改大客車。比現在快。班次還能自由調整連補助都省了。
作者:
a5mg4n (a5)
2018-03-25 17:26:00限速40怎麼比現在快?
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-25 17:35:00南迴現在在做工程，坐火車2小時半，將來電化完成可能1小時半就可以高雄-台東了前陣子有次坐接駁公車從高雄到台東花了快4小時，吐到我膽汁都快吐光了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-25 17:53:00就做小功德→ㄍㄨㄥㄉㄜˊㄩㄢㄇㄢ*做小功德→功德圓滿
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2018-03-25 21:10:00不知道如果公司化後，對於民代某些奇怪的予取予求，是否就能給予回絕？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-03-25 22:21:00誰說基層不在乎誤點的 不誤點當然比較好做啊
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-25 22:46:00中華郵政目前似乎是副業做的比本業（送信）好？臺鐵如果可以因為公司化解禁似乎比較好發揮？
為啥小站不能廢？讓他們有績效跟營利壓力 票箱賺不到可以把車站經營好還有土地開發、共構甚至自己弄公車路線
郵政的金融業務是郵政四法明定的業務也是主業因此金融業務比郵務好跟公司化沒啥關係但中華郵政例子很清楚就算公司化也無法完全決定價格 因為國營事業仍需受國會監督 不是公司決策說了算
郵政跟鐵路票價是依照法律規定，就算是民營也是需要主管機關核准
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-26 01:46:00感謝解釋郵政本業
作者:
Lorry119 (Lor(╯з╰))
2018-03-26 01:59:00公司化即類似國營事業，少了公務員服務法、採購法跟專對公務員的貪污治罪條例(本刑3、5、7年以上)的制肘，反而能更好發揮......(疑？
作者:
wiabc (cbaiw)
2018-03-26 08:41:00拿同樣是軌道事業的高鐵和捷運來看，員工有很血汗嗎？高鐵甚至還有員工休息室讓你睡覺，台鐵只能睡潮濕有蟲的床，這樣有比較好?
台鐵新的車站也有員工休息室，不要拿高鐵的新建築比台鐵30年以上的舊建築好嗎
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-26 14:44:00活化資產這件事在台鐵根本不存在,其他國營事業可以賣地換台鐵就是土地是國家的,所以也就是我地方政府的,民營化不是問題,沒有錢解決民營化才是問題,結清年資!??政府拿得出錢?年輕世代沒人在怕民營化,政府就是玩兩面手法,根本沒心解決車沒錢更新,路沒錢更新,號誌沒錢更新,所有東西都是能拖就拖,能撐就撐到不能用為止,安全甚麼的都是屁民營化就有錢換新車!?有錢保養路線!?有錢換號誌設備!??不民營化,台鐵就是一個活靶,任人罵任人揍的沙包慢分誤點,民眾就是台鐵就是爛,冗員太多........民營化之後,這靶子就消失了,如果民營化之後工會像台電中油工會一樣強勢,沒事來個罷工三個月.....要下台幾個交通部長
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-03-26 21:49:00私營就私營, 不要假民營,私營才能杜絕政客偷吃公營
所以你就知道問題在於有效監管與競爭而不是在於是否民營化或公司化