去年的文
[分享] 恆春支線路廊考察 模擬與現實
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493570347.A.E51.html
相簿
https://imgur.com/gallery/KaxUP
(亡羊補牢：JPTT開啓有問題圖片，
建議先用其他PTT APP開啓)
前幾天3/29，高雄鐵粉友人邀約下
又再度的台北恆春一日來回。
去年是帶我去看恆春支線的實景。
今年是海生館支線實景+舊左營臨時站。
一樣新左營搭台鐵到枋寮，
然後轉客運到恆春。
主要目的是希望把我某個恆春支線模擬
影片弄的更好，直接邀我下來實地勘查。。。
(1)舊左營臨時站
https://i.imgur.com/YToKMUm.jpg
https://i.imgur.com/y1pRJDQ.jpg
https://i.imgur.com/b4t9FtA.jpg
https://i.imgur.com/NTIyPuq.jpg
應該預計今年8月地下段啓用後
這舊左營臨時站差不多就拆了。
舊左營車站相關
https://youtu.be/mWIeTanBV_Y
https://youtu.be/66S_67QLY_o
鐵路地下化出土段
https://youtu.be/7hHL80D4IHc
(影片鏡頭伸縮音注意)
https://i.imgur.com/JWyavHj.jpg
https://i.imgur.com/Z5AAig2.jpg
(2)枋寮站靠海側有2股道在施工
推測是未來南迴電氣化+恆春支線的準備。
如果恆春支線有完成，
預測部份班次就枋寮-恆春
另一部份班次就新左營-恆春之類運用。
我問說嘉和掩體隧道(枋寮到內獅)，是否需要雙線化。
友人只說那段班次還沒需要到雙線化。
土地徵收也是問題。
(2)
恆春站的站點位置
鎮內建物開發差不多了，應該都在鎮周圍設站。
不考慮徵收或環評程序，只要求有個
恆春支線車站土地。
我推測的可能
https://goo.gl/maps/gJStwnG46hM2
友人的推測可能
https://goo.gl/maps/cB3qp5trgXE2
只是到時恆春轉運站肯定遷移
一起鐵路車站配合設計規劃就是了。
(3)後來從恆春轉運站搭當地客運，
從埔乾路(屏156)到海生館，
鍵盤推測屏東海生館支線走法：
從保力溪橋跟恆春支線分岔，
高架跨過台26線，然後稍微上坡一下。
最後設站在海生館停車場旁，單線高架站形式。
那天是3/29禮拜四平常日，
假日屏東海生館情況我不知道，但看現場的感覺，
似乎運量的可能落差很大。
大概又是假日客運多開幾班就可解決的事。
興建這種屏東海生館支線，應該機率不高。
至於恆春支線
應該可以繼續慢慢等到何時了
可能現在規劃高鐵延伸到沖繩，
比高鐵延伸到恆春墾丁更實際(超大誤)