《桃園》韓車爛攤一堆 台鐵拒買10年
〔記者謝武雄／桃園報導〕由德國西門子、中華工程、韓國現代Rotem組成的團隊，確定
進入捷運綠線機電工程二階段實質審查，也是唯一進入實質審查的團隊；Rotem屬於韓國
現代集團，其前身為韓國現代精工，現代精工曾低價搶標鐵路局四百輛推拉式（PP）自強
號，結果因品質低劣且擺爛走人，雙方仍對簿公堂，而Rotem的捷運車廂在其他國家傳出
事故不斷，因此讓藍營議員不斷要求，千萬別讓韓車來到桃園。
長期關心桃園捷運的捷運監督聯盟總召牛煦庭表示，韓國現代精工於一九九四年間，投標
當時省政府物資局辦理台鐵四百輛PP自強號的採購案，該採購案預算一百五十億元，現代
精工以七十二億元的最低價得標，但該批PP自強號上路後紕漏不斷，氣得當時的交通部長
林陵三出重手，對韓商下了十年禁令。
牛煦庭說，Rotem公司網頁介紹其沿革提到，一九九七年亞洲金融風暴，南韓現代精工、
大宇重工、韓進重工等三大重工鐵道部門合組為韓國軌道公司（Koros），之後更名為
Rotem，現代精工當然就是Rotem的前身。
紀錄不良的韓車可能成為桃園綠線捷運系統的車廂，早在市議會鬧得沸沸揚揚，議員們也
整理出Rotem的各項劣蹟，包括從二○一一年起肇事紀錄不斷，最近一次是二年前的南韓
「無窮花號」火車出軌案，造成一死八傷，「無窮花號」為德國西門子設計、Rotem在韓
國自製機車。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1191883

民國幾年了啊？看看韓國三星品質又好又耐用還在反韓？真正該禁的是中國的產品，只有炸彈不會爆

韓車十年飛躍進步 台車十年持續深蹲

嫌歸嫌 沒車還是得用 PP再戰十年

甲方寫規格和驗收能力比哪家做的重要

機場捷運 丸紅有比較好

不行，錢要分批給，有人就是敢賭尾款不要。

認真問現代的車真的ok嗎…？

有必要這樣跟他賭？

韓車爛渣跟中國垃圾都不要進來

照一樓的邏輯可以看看三星現在中國的市佔率 然後同理可證中國車輛更優秀也不意外啊 推完文才發現一樓ID會有這種邏輯也不意外看看被大谷打腫的臉還沒消呢 真的是樹大必有枯枝

u大師是在說NOTE7?

三星產的炸彈好像是會爆的XD

輸台品質不會好的沒有人那麼好心把好的貨給台灣尤其是低價

反正是桃園自己要買的 樂觀其成 別用在北高就好

韓國爛車XD 看怎開標吧，爛車還驗收的過就是很神奇的事情了不會開標，亂亂驗收都不用負責的就是了

桃園百年建設不意外

一樓有再帶風向？ 這家真的一堆不良紀錄，花錢下去，之後有問題，成本更是高昂，這都是你我納稅錢，好好把關是政府的責任好奇為何台北捷運局都被搞得很好，桃園的在幹嘛？問題一堆啊

自己沒技術 又不想多花錢 就別挑三揀四了

人家連車都做的出來 反觀國車國造的那個有幾巴仙國造???不會開標 不會保固維護自己權益 出香蕉要請人類?

9樓，是廠商低價搶標然後尾款不要，兩手一攤閃人。最低價有可能發生這種事。

還是日本的最有保障 韓國中國的別來

這家真的有問題 為何不學學台北？ 桃園沒錢嗎

出產屍速列車的國家。

大推日本

安薩爾多在荷蘭的實績恐怕更厲害

幹嘛省這種錢 桃園是有很缺錢？

三星的東西真的好，只是會爆炸，史上第一台被航空業禁止攜帶的手機w

一樓言論不意外 笑死

國家自己愛玩最低標 把公務員廠商當小偷

韓國車一樣要看運氣 港鐵有好的也有爛的西門子自己來好嗎

如果尾款不要 這跟招標的關係是？最有利也可以落跑呀

港鐵的韓車很正常 至少比匪車好多了

港鐵東鐵線整批電聯車就是用Rotem來汰換業主的能力才是重點

港鐵2002年將軍澳、觀塘綫的第一代韓車也是問題很多後續才逐年改善

尾款的是我比喻錯誤，這邊應該說是交車驗收完就拿錢了。可是沒多久就開始大小毛病不斷，有的廠商會處理。有的就擺爛，甚至還有全車電線全部重拉，因為都爛光了。這時候也不能報廢只能一直修一直修…

最有利得標=圖利廠商 最低價得標=買到爛車 台鐵哭哭

你講的棄標 我還是不覺得那跟哪種招標方式有關

當年開標的專家們都已經退休了，責任重的提早退，反正現在都怪給韓國就沒事了

主標的又不是 Rotem,西門子會拿自己招牌來砸?

中壢先生，香港那邊大家都在譙這批的R-Train比較好R家車的車是舊地鐵線的K-Train^的asdf, 希望西門子不要亂搞囉

業主自己別亂搞就好了,大包的營造跟機電別亂搞就好

人家幹的是12節變9節好嗎

人家民眾幹的是港鐵，不是R-Train

堅決反韓