作者:
R101 (R101)
2018-04-22 15:38:22※ 引述《TuringTest ()》之銘言：
: 標準軌更舒服 穩定 速度快
恩，好。這點我同意
: 台鐵東部只有單軌
單軌列車要等台南蓋喔
東部目前沒單軌這個東西
台東線是部分『單線』非『單軌』
而且有一些路段已經升級複線了…
: 何不從南港經花蓮到高雄
屏東人又會說自己是二等公民喔
確定不順便延伸屏東嗎？
: 全部升級1435標準軌呢？
: 速度改200km
標準軌也非一定要跑高速
而且改標準軌並不是只要
把軌道拓寬這麼容易
線型應該都要重新設計
: 還是大家不放心台鐵營運準高鐵呢？
沒三寶+有新車+有人
我覺得台鐵應該還可以啦
大概是這樣
如果有錯再請指正～
作者:
watanmila (watanmila)
2018-04-22 15:40:00南港經花蓮到高雄,一般來說會經過屏東
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-04-22 15:40:00推備份
作者:
Lanaroh (海拉女皇莫伊拉)
2018-04-22 15:42:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-22 15:56:00問題就在便當跟鐵改局常常連自己的名詞都亂用
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2018-04-22 15:58:00推備份....
我聽過反標準軌的理由竟然是這會抹煞掉與日本的淵源脈絡...還好這邊沒人這樣說
作者: geesegeese (毆) 2018-04-22 16:37:00
不錯。(還有一個，到底要多少錢)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 16:54:00那個大概是真皇民吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-22 16:56:00其實 改軌距最大的花費 應該在於列車 全都要改轉向架可以算一下 台鐵現在總共有多少組轉向架在營運中
作者:
access (office)
2018-04-22 16:59:00改轉向架還好，是土地徵收問題才大...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-22 17:00:00尤其在都市區 建築物緊貼者軌道蓋的這些吧
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-22 17:05:00如果不改車身寬度，土地應該不需要徵收，除非彎轉半徑不足但不改車身寬度的話標準軌就只剩提速的作用而已了
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-04-22 17:29:00備份推
作者:
atb (Transition)
2018-04-22 17:44:00淵源說實在是鬼扯
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 17:51:001067也能跑200啊
花蓮站到吉安站是否無法雙線化，兩邊車站都弄的差不多了
列車不用改啊 就軌距並存 買車買標準軌 舊的慢慢淘汰等到舊車淘汰完了再把窄軌拆了或是棄置
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-22 18:32:00軌距並存其實是最麻煩的方式....道岔就不知該怎樣搞了
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-22 18:35:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-04-22 18:44:00話說 有沒有哪間軌道公司有做過全線換軌距的??
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-04-22 19:00:00明明臺北兒童樂園有單軌
道岔還好吧，重點在不同軌距的車跑同路線，重心會不同會造成停靠月台時月台間係落差很大
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-22 19:06:00主要問題還是沒必要吧，台鐵連160都不到
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 19:53:0060年代日本一堆換軌距的
作者:
IanLi (IanLi)
2018-04-22 19:54:00雙軌距道岔糖鐵就有示範過了
那月台怎麼辦？假設左側開門的月台可以弄到兩種軌距一樣，遇到右側開門時，就會有其中一種軌距離月台很遠不然就是會擦到
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-22 20:15:00
標準軌跑80-100的大有人在啦 主要還是線路標準 不然日本在來線北北線以前還能跑160的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 20:19:00Super特急就是200 不過全部中途都升級變全規格新幹線
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-22 20:19:00
再來說你要改標準軌有些線型不佳的地方也得重做 標準不同 要求自然也有差 以前日本搞迷你新幹線的時候路線封鎖修改路線土建的也大有人在 並不是說改就改的
中國大陸用標準軌，在六次大提速之前好像也只能跑120
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-22 20:29:00
新竹北的話我想問題大概就樹林-桃園、新豐-竹北可能有必要調整吧 其他倒是還好
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-22 20:30:00
不過瓶頸應該還是在中部...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 20:32:00第二次就拉到140~160了 而且那時候中國是完全靠自己來提速的 後來發生甚麼事大家都知道了可以去數字板微信搬運來的文章啦 20年前一堆人在做技術中部有甚麼瓶頸? 山線不夠用你還有海線啊
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-22 20:36:00
對啊 然後台中市你要怎麼辦呢XD 我這裡是用原線升級假設的 我不知道新山線的土建設計容不容的下標準軌
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-22 20:42:00也對 隧道比較麻煩
英國標準軌的淨空比台鐵小 喜歡日本車的也有一大堆日立車可以選購...
我是說在完全還沒開始大提速之前，中間過程我就不清楚並不是指「第六次」大提速之前的意思啦XD
作者:
tn0128 (int i;)
2018-04-23 02:28:00作者: CGtheGREAT (大個) 2018-04-23 09:51:00
淨空小我看過 英國水管那種的只怕台灣的搖搖車會A到
作者:
kcl0801 (kcl)
2018-04-23 09:52:00淨空才是最大問題
大陸真正穩定上160是六次大提速，之前的車輛耐用性差都要限速
作者: fluency (fluency) 2018-04-24 13:55:00
台鐵路線三寶容易闖入跑兩百大概司機員大概不幹了另外一堆通勤站讓區間車吃線 提速效益可能不大
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-04-25 22:59:00推--但台灣缺乏有遠見的總統