【北近畿冬Day3-1】
西舞鶴 → 天橋立：海景觀光列車 – 北近畿丹後鐵道赤松號（丹後あかまつ号）
Blog圖文版：
http://littlebeartw.com/kitakinki_3_1/
今天行程的重點是天橋立，也可以說是北近畿旅遊最最最重量級的景點，一定要順利達標
呀～
（到底是旅遊還是參加競賽啊？）
天橋立的鐵道交通完全被「北近畿丹後鐵道（現已改名為京都丹後鐵道）」所獨斷，而北
近畿丹後鐵道在舞鶴的起始點為西舞鶴駅，所以我們得先從東舞鶴駅搭車到西舞鶴駅。
從住宿的飯店「ホテルマーレたかた」check out之後，悠閒地步行到JR東舞鶴駅。
搭乘9:46的普通列車前往西舞鶴駅，9:52抵達，票價210円，可用Kansai Wide Area Pass
。
西舞鶴駅西口附近可以找到KTR的票務窗口。
不管是舊名北近畿丹後鐵道（Kitakinki Tango Railway），還是新名字京都丹後鐵道（
Kyoto Tango Railway），英文都可簡稱「KTR」，不過公司對外正式的英文名字是「
WILLER TRAINS」。
我們本來只是要隨便搭輛車去天橋立，結果在現場發現有特殊造型的觀光列車「赤松號（
丹後あかまつ号）」，很是吸引人。
雖然是預約制，但今天非假日，最近也不是旅遊旺季，所以現在還有空位（距離發車
20mins），我們就現場「預約」了。
後來查了一下，KTR共有3種觀光列車，路線和搭乘方式都不一樣。
基本上KYOTO Sea Area Pass或現在的Kansai Wide Area Pass可以用，但是視列車種類會
有額外的費用。
青松號（あおまつ号、Ao-Matsu）：西舞鶴or天橋立 ↔ 福知山。 不需預約，全車自由
席，不需額外付費。
赤松號（あかまつ号、Aka-Matsu）： 西舞鶴 ↔ 天橋立。雖是自由席，但為預約制，需
付乗車整理券310円。
黑松號（くろまつ号、Kuro-Matsu）： 西舞鶴or福知山 ↔ 天橋立。全車指定席，需預
約，且幾乎都要搭配好幾千円的高級餐點，所以搭過的人最少。
同時在KTR窗口買了「海之京都周遊券（KYOTO Sea Area Pass）」2 Days版，一張2600円
（由天橋立觀光協會所發行）。
對大多數旅客來講，這是北近畿旅遊最有利的票券，可惜已於2016年10月31日停止販售，
嗚嗚～～
2 Days版包括的內容有：
♦ KTR全路線，但僅可乘坐普通及快速列車
♦ 舞鶴地區的京都交通路線巴士
♦ 天橋立地區的登山纜車與個人吊椅（府中駅 ↔ 傘松駅）、天橋立觀光船（宮津桟橋
↔ 天橋立桟橋 ↔ 一之宮桟橋）、租賃腳踏車（宮津桟橋 ↔ 天橋立桟橋 ↔ 一之宮桟
橋）
♦ 伊根地區的丹海路線巴士、伊根灣遊覽船
精心設計的赤松號的乗車整理券。
要注意唷～若你沒有持有任何Pass，可是還要買基本的「乗車券」，例如當時西舞鶴到天
橋立是950円，總車資為「乗車券」＋「乗車整理券」。
赤松號行駛的路段是西舞鶴駅 ↔ 天橋立駅，剛好跟我們的起迄點相同，差不多也就是現
在京都丹後鐵道的「宮舞線」。
（在北近畿丹後鐵道時代，西舞鶴駅 ↔ 豊岡駅稱為「宮津線」）
途中有兩大推薦拍照點，一個是丹後神崎和丹後由良間的「由良川橋梁」，一個是丹後由
良和栗田間的「奈具海岸」。
宮舞線有很美的車窗風景，尤其緊貼著海岸的「丹後神崎駅」～「栗田駅」之間，算是
KTR觀光列車最大的賣點。
JR西舞鶴駅西口。
西口前方綠地可以見到高高的、由舞鶴城（田辺城）移建的「物見櫓」。
赤松號只有一節車廂，不過連著另一節普通車廂，如果沒有加價就只能搭那個。
赤松號由著名的工業設計大師「水戸岡鋭治」所操刀，JR九州多款極具特色的列車都出自
他的手筆。
設計概念取自天橋立日本海的白砂青松，所以以「松」為主題。
一上車就可以看到服務台。
車廂內部採用了大量的原木，充滿了自然、溫潤的感覺。
KTR原創的紀念商品。
還有赤松號車內才買得到的限定商品。
丹後地區的名產（雪寶來湊什麼熱鬧啦？）。
展示櫃裡是丹後地區的傳統工藝品。
北近畿的照片風光集錦。
廁所入口用布幔，很日式的感覺。
乾淨明亮的廁所。
座位的空間佈局很活潑，古典沙發席、雙人對坐席、四人餐桌席、面海的長條吧台席，任
何人都可以找到自己滿意的座位。
雖然今天的旅客都是大人，但大家似乎很興奮呢！應該跟我們一樣都是第一次乘坐。
車頭一帶，處處都有藝術裝飾品。
隔壁的普通列車就真的一整個很普通 @@，才差310円耶～
內部拍完了，終於可以好好欣賞窗外的風景。
灑上糖霜的聖誕樹 XD。
車掌一一發給大家一張「紀念乘車證」，若當初沒預約乗車整理券的人也可以趁這個時候
補票。
「紀念乘車證」，畫有海、赤松號、天橋立、白砂、青松等丹後地區的代表意象。
背面的空白處可以去服務台蓋紀念戳章。
通過「由良川橋梁」時，列車就好像行駛在海上一樣，司機會特地放慢行駛讓旅客好好欣
賞兩側的美景。
「由良川」是京都府北部主要的水川，在舞鶴市和宮津市的交界處注入若狹灣（日本海）
，KTR宮舞線剛好通過它寬闊的出海口，因此由良川橋梁長達551m。
近處是由良川出海口，遠處是若狹灣。
過由良川橋梁後，我們也要來到宮津市囉～
「丹後由良駅」，此站有個知名的玩水地「丹後由良海水浴場」。
不知為何這站下了好多人（現在是冬天應該也不會去海水浴場吧？），車廂內頓時變空曠
不少。
小熊還可以獨享一整條長沙發 ^__^y。
服務生！麻煩來一杯風味獨特、濃郁有個性的「丹鉄珈琲」。（頓時偷渡業配………）
車上小圖書館的書，不過第一次搭車拍照都來不及了哪有那閒工夫看 :P。
從Google map上可以看出來，宮舞線有很多路段緊貼著海岸，尤其是「丹後神崎駅」～「
栗田駅」之間，名符其實的海列車。
到了奈具海岸（安寿ロマン海道）某最靠海處，列車整個停下來讓乘客好好欣賞窗外的風
景。
這一帶有發達的海食崖地形，白色的巨岩上長著綠色的松樹頗為獨特。
坐在車內就能有這樣的美麗海景，真的是太幸福啦～
之後列車繼續沿著海岸行駛。
右邊的海是栗田灣。
鑽過一個隧道後，右邊的海變成宮津灣，也即將進入宮津市的中心地帶。
「宮津駅」。
宮津市最大的車站（2016年日平均乘車人次792人），也是京都丹後鐵道最主要的車站，
所有的列車都會停靠。
10:15從西舞鶴駅出發，11:15抵達天橋立駅，剛好一個小時，行車距離29.1km。