高鐵南延屏東案　董座：公司合約南港到左營
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出版時間：2018/05/24 13:10
台灣高鐵（2633）今舉行股東會，承認去年財報並通過每股配發現金股息0.75元創歷史新
高，現場有股東希望可再配發更多，不過董事長江耀宗表示，今年現金股息已較去年增加
25%，且佔可分配盈餘近82%，在上市櫃公司中比例屬於高的。
江耀宗指出，今年可分配盈餘為51.62億元，配發給股東現金股息總金額則為42.21億元，
比重81.77%。
股東會中有小股東關注高鐵南延屏東案，認為投資金額恐高達500億元，江耀宗則回應表
示，南延案是交通部的研究案，高鐵與交通部合約為南港到左營，南延並非公司計畫。
江耀宗表示，高鐵是在2016年10月27日掛牌上市，今年首度參加「公司治理評鑑」，即以
優異成績在864家受評公司中，名列前5%績優公司，他強調，未來將在既有基礎上，持續
檢視公司各項組織架構與運作機制。
根據高鐵公司去年年報，在去年雙十假期及今年年元旦當天，台灣高鐵單日旅運人次分別
以27萬6000餘人次及28萬5000餘人次，屢創新高，江耀宗認為，顯示高鐵已經成為民眾不
可或缺交通工具。
隨國內經濟穩定成長、提升數位服務與購票便利性、推廣會員服務及旅遊產品等因素，高
鐵也推估預計今年度旅運人數將上看6227萬人次以上，較去年6057萬人次繼續衝高。
根據年報顯示，高鐵去年運量呈穩定成長，全年開出5萬1751班次列車，座位利用率
65.16%，較上一年度增加1.64%，有股東提議是否調降票價提升利用率，江耀宗回應指出
，票價主要反映營運成本，因此還需討論，不過會先加強離峰時段行銷。
此外，高鐵目前票務收入佔營收比重高達97%，江耀宗分析，以日本鐵道公司在票務收入
約僅佔50%至70%，高鐵未來也將努力開拓相關轉投資等業務。（陳慜蔚／台北報導）

高屏合蓋一條好了，那瑪夏到後壁湖~~

ptt的風氣也不是多好(不是常被諷刺社會反指標嗎?)

屏東人不是二等公民

簡單說要延伸ok，先談如何補償

推

前幾天聯盟有投書關於建設成本的文 他們認為500億是高估

配那麼多現金，不如在想辦法投資買新車

你聯盟快去籌資買下高鐵股份、得到經營權後不就能蓋了？

500億能不能過高屏溪都是個問題了

反正鍾佳濱說120公里就可以蓋高鐵，屏東最南到最北也差不多這距離，就自己蓋一條唄~~

我看500億是追加預算

到屏東市就要500億 之前有人提恆春 我想破千億是一定的

高估嗎？政府的工程預算還很少看過高估的而且他們不是主張要直接接左營？這成本一定更高吧

請屏東人成立高屏高速鐵路公司自己營運吧台灣高鐵就單純配合列車直通高屏高鐵，帳務以左營對拆

就叫屏東自己開大手私鐵或是第三鐵道部門阿然後跟高鐵玩直通運行不就好了Y

屏東出錢建造營運自負盈虧 最多高鐵用成本價收你左屏的錢

如果現在要求屏東自己負擔興建營運,那當初台灣高鐵也要按各縣市的長度分配興建成本 ex.苗栗境內有45公里(佔13%),當時興建經費4000~5000億,苗栗要負擔500~600億。當年的500~600億,考慮通膨物價,大概現在的上千億了...

當年叫BOT，所以成本是廠商自負。再後來就是所謂的財改(中央)政府至少也花了幾百億，吧。算是撿到便宜？所以既有路線的各縣市，帳去跟中央算吧。

板南線頂埔延伸/南港線東延/信義線東延/高捷紅線北延/台鐵北迴線南迴線,有要求這些後來路段自己興建營運嗎?BOT那些公股佔了多數,另台灣高鐵政府應辦事項也花了1000多億

政府應辦事項像是聯外道路、軌道接駁這些不是政府作，還要民營公司處理嗎？這些帳不能這樣抵的啊。

政府應辦事項主要是"土地徵收",這部分是中央出的錢既然都是中央出的錢,那應該一視同仁另外高鐵向公股貸款興建,也應該一視同仁

至於財改之後政府掌握大部股權，要下條子叫高鐵公司吞，

其實我對屏東蓋不蓋高鐵沒有意見,但我覺得板上用這類方式去調侃屏東要自己出錢蓋自己營運這種說法實在不以為然

看起來也不困難，但看起來沒這打算就是？啊不就是因為看那群"聯盟"太不像話才變這樣的？(攤手)

但我覺得板上這種雙重標準的風氣也很不像話

幫幫忙，既有路線上蓋新車站、路線與車站皆需新建是兩回事，樓上務必要搞清楚一廂情願倒果為因的做法本來就該被鞭，看看高雄都有三鐵共構、基礎公共設施也有在弄，青壯年人口照樣給你外移事實是殘酷的，實紀上很多時候只有錢的問題，但錢的問題最大。台灣不是產油國，政府的財政沒有你想像中那麼好

高鐵就BOT，屏東自己招商來蓋請台灣高鐵配合銜接就好台灣高鐵不用自己跳下去興建跟營運屏東那段但是台灣高鐵要配合屏東高鐵的規劃讓部分列車開去屏東

SCAN大 關既有路線上蓋新車站什麼事??你把推文看仔細吧我舉的苗栗負擔經費是指在苗栗的路段經費,不是新建車站。visa大 高鐵BOT,可是高鐵公司向公股貸款興建,同樣標準公股也

這個板的風氣本來就很莫名其妙

應該出錢蓋屏東的高鐵

政府財政困窘不是一兩天的事情，沒有錢的基礎，你所謂的一視同仁根本不可能達到。不然我們交通人幹嘛開口「左營站改名高屏站」就好？順便跟你講，只想靠舉債搞定財務面是非常不負責任的做法

高鐵只有名義上是民間BOT興建,實質卻是中央政府出了絕大部分經費蓋的怎麼會有人一直相信政府財政困窘這些謊話

政府真的這麼有錢，當初連經營管理都一手包辦就好啦！幹嘛BOT？正本清源的做法是屏東縣早該在幾十年前就擘劃好產業發展、升級、轉型政策並踏實執行，以製造足夠需求量進而說服所有人不然兩年前高鐵財務改造案怎麼來的嘛，不就剛好驗證「只靠交通建設無法連帶解決所有除交通以外的其他問題」

總之因為那不是既有高鐵原BOT合約裡的部分，要處理就得從修約動手啦。這種「政府一體，把高鐵公司也算進去」的角度倒是會坐實「BOT攏是假」的指控說....

當年有段時間的台灣山也BOT水也BOT,並不是政府沒錢,是很多OOXX可以從中貪得利益ex.台北市幾個BOT案後來爆出圖利的問題。那段時間之後,機場捷運BOT,環狀線BOT..就陸續喊卡回歸政府自建。

政府現在的錢一堆都是舉債來的這不是常識嗎？

舉債建設舉世皆然正常(重點是有沒有編預算逐步攤還)

風氣？講風氣的要不要去八卦板看看也是一面倒反對延伸

高屏私鐵舉雙手贊成

拜託一下 要酸請酸屏東"市"人好嘛!!!