: 台北身為台灣最大的城市，加上比薩屋有既有台鐵帶來的人潮，
: 考量當時的時空背景，高鐵選擇進比薩屋完全可以理解。
: 連後來的機場捷運都捨棄西門選擇設置台北車站，雖然沒有進到比薩屋，
: 但也是從比薩屋可以正常走路到的距離，可以看出比薩屋的地位。
我倒不覺得高鐵當時有一定需要開進比薩屋
https://i.imgur.com/d70eCdo.jpg
當初有台北車站跟松山機場二個位置
就算台北車站,機捷A1+行旅廣場那塊位置應該也是可以給高鐵台北站使用
機捷A1是因為紅藍線+台高鐵都在附近,只好也改去那邊。
否則高鐵如果當年選在別的位置
機捷A1大概也會照長生規劃的去西門。
https://i.imgur.com/oymlpg9.jpg
中工版的機捷現在看起來還真不錯,台北端設在在北門站,
停靠三重,五股(現在新北產業園區),林口,南崁,蘆竹(現在坑口),機場。
: 南港站原本只作為列車整備基地，所以它的硬體設施比較好並不意外，
: 高鐵雖然設置南港站，不過用意並不是為了取代比薩屋。
: 如果高鐵真的不在意不進去比薩屋，那當初也不會選擇進去。
: 以台北站來說，台鐵、台北捷運、機場捷運跟國道客運都有台北車站，
: 已經有非常重要的轉運地位，民眾搭乘的習慣也早就已經長期養成，
: 與新市政的距離還比從台鐵台中站過去近。台南站雖然蓋在歸仁，
: 但是台南市區本來就在台南偏南的位置，所以離市區也不算太遠。
: 因為台南跟台中沒有台北的地位，所以路線才會沒有繞進去市區。
高鐵台中站跟台南站離市區都不近吧
ex.高鐵台中站到七期市政府那邊約5公里