領先世界！　上海至杭州「超級高鐵」可能10年內完成
中國高速鐵路的營運速度已超過每小時400公里，但中國工程院副院長何華武透露，10年
內有可能開始建設「超級高鐵」，地點預設在上海至杭州，將搶奪世界領先地位。
鐵路專家何華武日前上中國中央電視台節目《對話》表示，高速鐵路是一個非常複雜的系
統，包括調度指揮系統、客服系統、防災和安全系統等，必須能夠防範風、雨、雪、雷、
電。他說，曾有過鐵路裝備防護措施沒做好，被雷打到造成痛心的大事故，但都一一克服
過來，並成就了「中國速度」，在國際市場上有很強的競爭力，「我們還在不斷地攻堅克
難，因為今天的國際形勢決定了必須要不斷地努力，如果不努力，若干年後又會掉隊。」
中國之所以會決定開發自己的高鐵，何華武表示，組織在1991年派他去考察法國高鐵時得
到很大的震撼，像是1964年日本第一條高鐵起步才時速210公里，後來漸漸發展時速275公
里到現在的300公里；歐洲相對起步比較高，從時速280公里至300公里，車上的座位也非
常舒適，尤其是英法海底隧道當時已發展到一定程度，不像中國的悶罐車（篷車）都擠得
滿滿，這些「給我們非常大的刺激，要做一個強國就要把自己的技術搞上去。」
何華武指出，目前中國高鐵的試驗速度可以達到時速486公里，營運速度則是時速420公里
，一切的脫軌系數、減震力、橫向力、垂直加速度、橫向加速度、安全性指標通通沒問題
，剩下的難關就是噪音和震動，是團隊下一步要研究的方向。
關於中國未來的「超級高鐵」，何華武說，美國電動車製造商特斯拉執行長馬斯克(Elon
Musk)僅僅提出概念，但「我們已經有這條線了」，未來這10年內有可能做出成果，路線
預設在上海虹橋到杭州，「我自己也有這個想法，能夠在十年內把這件事做成，還是在世
界領先地位。」
據了解，馬斯克曾提出「Hyperloop」（超迴路列車）的新型交通概念，是一個假想的亞
音速浮空列車系統，理論上可以在30分鐘內跨越560公里的距離，總成本估計60億美元（
約新台幣1787.3億元）。
ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180611/1188484.htm#ixzz5I6jMoaI7

再過十年連東名磁浮都蓋好了，你中國能叫什麼超級？中央新幹線東名段2027剛好9年啦

這速度跟飛機差不多了不過這應該也是磁浮技術吧！輪軌摩擦力的問題仍然要想辦法

「可能」 在中國就是不會的意思

某id被桶了覺得空氣清新

別再提起那個ID了，很可怕，超可怕

滬杭磁懸浮不做了嗎？

喔

中國營運時速420? 26誇大也要有個極限吧

整篇吹的一批 結果沒實際內容

不管對岸做什麼事 共同特徵就是很會吹

商轉超過400的只有上海那一小段磁浮而已，是怎麼吹成領先全世界的。。。

好喔

中國或成最大贏家

中國就是強！台灣人就繼續罵吧！反正也搞不出來什麼東西。

http://tinyurl.com/yckaqq4h 原視頻在這里 有興趣的可以看一看原話是做了一個運營速度 達到了420公里 是鄭州到徐州做的應該是指那次420公里每小時的交回試驗

真正的井底之蛙就是中國霉體

人家在里面還指出420公里存在噪音和震動問題我覺得他的話比起臺灣電視上的專家保守多了 如果把臺灣專家的話拿來寫新聞 就知道井蛙在哪里了

親，是裡面不是里面。中國人還是乖乖用簡體字吧。繁體字不適合你們。

有軌高鐵的商運速度上限大概就350~400。再上很難(只能走"磁浮"才能在商運速度上突破400以上)

看來除了C開頭的ID，某R就是下一個目標了

可能？那就是不可能。