裝月台門，不難
不知為何 大家都把它想得很複雜
根本不需要甚麼高科技
甚至手動都行
韓國光州都市鐵道1號線鹿洞站採用特殊繩索月台門
https://i.imgur.com/3vjrFOf.jpg
日本大阪高槻市鐵道月台升降式護欄
https://i.imgur.com/t7Gifmw.jpg
細細的柱子+中間用鐵欄杆
不管你的車門開在那，都不會擋住
還很便宜
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我們來看 兩則簡短的新聞
防落軌設施預算上千萬「升降式月台門」難產－民視新聞
https://youtu.be/3fvnicMuvN0
民眾在台鐵刻意跳軌，或是意外落軌事件頻傳。4年間，就發生300多起事故，台鐵表示，
已經派人到日本考察，未來將採用升降式的月台門，最快明年（2018年）會先選在基隆百
福車站試辦，但是其實這樣的消息2年前已經傳出，但一直沒有實行，主要就是因為光是
建置費用，一個站就要花上上千萬，所以才一直停在研擬階段。
1天2落軌遭撞 台鐵設月台門遇到四大難題
https://udn.com/news/story/7266/2993022 節錄部分重點
四大難題 1.車種車門位置不同
2.月台寬度不足
3.月台與列車高度不同
4.太貴
陳仲俊表示，以最接近台鐵的日本國鐵採用「升降式月台門」來看，每10公尺設一根柱子
，柱子間以升降式鋼纜防止民眾落軌，每公尺造價20萬元，若以台北車站月台長度300公
尺，月台2面600百公尺就要1億2千萬元，台北229個車站恐造價不菲。
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大概只有第4點有問題，其他123點都不是問題
柱子＋繩索，1米20萬
笑死 這你敢信?
大概一大半經費都是開出來要A掉的
畢竟我們的政府 很有錢嘛
呵呵
你那麼行 叫你家人開一家鐵工廠來承包啊 看一公尺要多少錢？如果你是承包商 裝好後續的保固維修 責任等等看你要多少錢才合算
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 16:28:00你可以查查高鐵台北站的月台門花了多少錢還是你認為那個就只是單純的柱子+繩索?
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-06-19 16:39:00你有想過月台解構的問題嗎,裝上去都不用算？ 香港東鐵線十幾個站先在裝月台門之前做月台結構加強就花了三四年,還有錢從哪裡來人家的系統每年利潤兩三百億台幣耶
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 16:42:00作者:
kutkin ( )
2018-06-19 16:43:00其實你說的沒錯 就是不作為而已
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 16:48:00不可能的況且真的有墜落或輕生的話，也沒幾次沒必要花這種錢
作者:
kutkin ( )
2018-06-19 16:51:00出一次就整系統癱渙兩小時沒必要？
作者:
pedi (張開雙手守護你)
2018-06-19 16:59:00這種水準的文章，大家還真仁慈
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-06-19 17:10:00找得到1公尺低於20萬的價格再來酸
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-06-19 17:10:00不難啊,你出錢就OK
先不談技術面，自己國家有廠商能做與整套從國外原裝進口的價格差多少？功課不是這樣隨便做的
作者: qq3092 (i'm qq) 2018-06-19 17:24:00
好啊 所有花費你來出資
作者:
splong (Close To The Edge)
2018-06-19 17:25:00何必花這麼多錢 月台兩側各坐一個人 有車進來就把鋼索搖下來你說好不好?
作者: badpat (pat) 2018-06-19 17:26:00
各位別覺得困難啊！台鐵最後成品會讓大家後悔沒搶標
作者:
ewings (火星人當研究生)
2018-06-19 17:27:00造價是看你能忍受多久故障一次如果每天可以故障兩三次，偶爾柵欄零件還會鬆動，那就很便宜
作者:
tr291161 (垃圾隨車機務)
2018-06-19 17:38:00當鬼島出產石油？
推1樓 2樓也不用做到號誌連動，台鐵的車門也不是自動開啟就讓列車長或是月台站務負責開關月台門就好了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-06-19 17:42:00號誌連動是用車上發射器吧…車門開/關發射訊號給月台門
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-19 18:12:00
月台門是不難，不過並不是不用錢，另外如果要裝繩索式欄杆式的，那倒不如就不用裝了，用來裝飾用的，何必浪費錢呢
作者:
bflove (徐浩)
2018-06-19 18:36:00因為火車司機對不準月台號碼
作者:
zxcc79 2018-06-19 18:40:00樂高那種月台門我很喜歡
作者:
ViewEye (看~~~什麼東西)
2018-06-19 18:41:00拜託看事情不要只看表面，月臺門最重要的是機電系統整合這裡面還有牽扯到OCC的訊號整合和監控好嗎zzzzz
不要用捷運的設計來要求台鐵好嗎？啥機電啥occ的台鐵只需要能動就好，一律手動開門即可
不用和車門同步都沒關係，車停妥後由站務員或車長開月台門再開車門，離站前把月台門關上即可
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:05:00你知道台鐵人力不足很久了嗎
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:11:00一個三等站一班編制3-4人 實在拿不出多餘的人力去開月台門欸
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:12:00所以已經夠忙的值班人員還要多一個工作 天兒阿你確定不用讓月台門確定車輛是否停妥嗎？
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:12:00車長 遇到招呼站或沒有運轉員時 他要走到前面去開月台門那他不用補票 不用查票嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:13:00也把事情想的太簡單不然請告訴我 汐科照你的說法要怎麼運作
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-06-19 19:16:00還真的要手動不裝機電www列車長被三寶鯛民叫去罵的時候就都不用升降？
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:16:00我支持裝月台門 但如果還要半自動或人工那乾脆不要裝就好了說到底自己不小心要怪誰？警戒線在那邊宣導多久不要跨越難道是台鐵的錯沒有欸我走路會看路 千錯萬錯都是他們的錯你才好棒棒
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:20:00所以你認為花幾百億不用考慮使用單位是否適合,想上直接上???
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-06-19 19:23:00有本事嘴台鐵 怎麼不嘴高鐵 車種單一 月台還沒彎曲 卻只在台北站裝而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-06-19 19:23:00月台門除了門的功能外最重要的是怎麼和列車對話;怎麼讓列車停在對的地方-TASC,月台門遭人為破壞怎麼讓列車知道,怎麼讓車/月台門同步開關,發生故障時怎麼快速反應這些都不用考慮?全部人力也可以阿車站一人顧一月台門,車長到站一定要到特定位置開門實際可行嗎？你的遙控器可控範圍多大也會影響到價格喔...
還有別找理由好嗎 誰說月台門只可以在某定點開的？可以設定成每節車廂的長度就有一個可以開的開關就好了也不一定要用遙控的，用鑰匙總行吧 反正做成通用鑰匙
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 19:36:00是蔣仲苓講的才對吧
每個車長都配一副 每個車站都通用的還有車輛有沒有停妥，站務員都看的出來啦
作者:
disyou (暖心)
2018-06-19 19:40:00$$$$$$
$$$$$$$$$？每年都在高架地下化都比這個貴幾倍
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-06-19 20:02:00遙控器不就是柱子裡面要有機電系統？不用機電系統就能讓線上升下降的話，台電早就拿遙控器把電線杆的線降下來修了
作者:
chewie (北極熊)
2018-06-19 20:10:00你沒查到日本的例子要多少錢吧？JR 明石站設置三.四月台的月台柵門 工程預算是11億日圓
https://goo.gl/bq5fKk換算台幣大概三億多 設計費另記 台鐵預估千萬蠻合理的啊有錢如日本也只能優先做通過線3.4月台 全停的1.2月台未定
話說高鐵北車的月台門應該沒有跟號誌連線吧都站務員手動控制, 之前還看過門沒關完車就啟動
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-19 21:15:00樓上真假，台鐵這麼沒錢阿
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-06-19 21:57:00高鐵的至少有跟軌道電路連線，不然無法做到車進站亮警示燈，以及避免列車進站時誤開的安全防護推錯，噓回來
作者:
watanmila (watanmila)
2018-06-19 22:21:00推薦 童軍繩＋免費志工
要便宜可以參考捷爾東町田站基本上只要不是全高式就無法避免蓄意侵入淨空只能防意外侵入
作者: ddd10 (開心做自己) 2018-06-19 23:29:00
一樣阻止不了想跳的人啦
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-06-19 23:39:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-06-20 00:08:00這樣也可以崩潰
月台門如果由月台人員以人工操作 那不就是看柵工翻版？如果說今天是三等站等級的站用人工 就應該可行 但是遇上人多月台又彎站 這樣要幾個人？還是我們要學老共廣建大型候車室 只有車進站時才放人進月台？如果由列車人員操作那要如何確保車門淨空？有興趣的話還請移駕臺北或是臺中站 在月台上坐一個小時就好 看看一列車進站光開關門就要幾個人來作業想省人力 就是要自動化 要自動化 就是要號誌連動 要佈Sensor去監控狀況 這樣不可能便宜了用志工配童軍繩？出事了志工扛？我直接在這裡問：你願意扛嗎？
說的比較簡單啦，那麼容易拜託你快點去改變不是在這發廢文
作者: howard60046 (廢土) 2018-06-20 22:13:00
什麼都要車長開，先開列車門再開月台門然後關月台門再關列車門，你是嫌台鐵誤點還不夠頻繁？
作者:
ViewEye (看~~~什麼東西)
2018-06-21 10:44:00外行人說外行話辣，大家別理他了，為啥要跟OCC聯動？你以為沒考慮過為什麼一定要跟OCC聯動嗎？你以為高鐵手動開起車門OCC會不知道嗎？你以為高鐵每個車站內部都沒有一個小的OCC軌道線路號誌的控制中心嗎？拜託別把專業看的這麼不值錢好嗎？有時候很幹政治人物不尊重專業，但是最不尊重專業的其實是臺灣人本身！！！！！
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-21 17:28:00
月台門？遙控器？最近常聽到這些字眼，聽說高雄市那家鐵道公司與工研院合作個月台門專利就是遙控器月台門專利。沒想到這裡就有先知提出來了