剛剛從新竹坐區間車到中壢有很深的感觸
中途小站越來越多，車剛出站不久又要停站
光是楊梅就有四個車站
加上未來桃園又要增加很多通勤站
包括平鎮、中原、永豐高中、中路以及鳳鳴
不敢想像以後區間車的速度會變多慢
難怪一堆人想擠自強號，不想坐區間
延伸出自強號乘車品質問題(電子票劵/證也是原因)
桃園及中壢往台北的客源也逐漸被客運搶走
客運一定有位置，速度也快追上台鐵
台鐵以後只會更慢，跟客運比已經快沒優勢了
台鐵又不是捷運也不是公車，車種也不單一
但又一直愛學捷運真得莫名其妙
我覺得台鐵現在的腳色就是扮演好城際運輸
長途交給高鐵，太短距離就交給公車甚至uBike
這個理論高中地理不是就教過了
你能想像未來光桃園就有12個車站甚至更多
區間車每站都要停，真的很可怕(待避待到死)
這樣以後誰想坐區間，都去擠自強號跟客運就好
剛剛算了一下桃園境內若上述通勤站都蓋好
平均每3公里就有一站(新富到鶯歌)
大家能接受嗎？還是覺得剛好
作者:
watanmila (watanmila)
2018-06-22 14:30:00票"券"
作者:
kutkin ( )
2018-06-22 14:31:00給不在乎舒適的人搭晚上9點後 你也只有區間可搭
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-06-22 14:32:00應該通通四線化，捷運化區間車一邊，城際一邊
作者:
kutkin ( )
2018-06-22 14:33:00新竹中壢以前是沒在讓，現在都要讓，
作者:
watanmila (watanmila)
2018-06-22 14:34:00"希望大家勿戰請理性討亂" 這句話好眼熟
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-06-22 14:34:00客運本來就和捷運是不同客群啊台鐵捷運化當然是當捷運坐，不是當客運坐的
作者:
kutkin ( )
2018-06-22 14:36:00捷運化是毛治國當時想出來堵嘴的捷運化是毛治國當時想出來堵嘴的
不好意思小弟第一次發文，不知最後一句有什麼問題嗎？若有我是否可以刪掉我是真的不想大家罵來罵去
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-06-22 14:44:00的確是錯誤政策啊 本來就只是想省錢 搞成現在這樣 不但沒捷運的品質 也沒鐵路的速度
作者:
souall (0rz)
2018-06-22 14:46:00政府錯誤政策加上愚昧，以為冠捷運就是好
作者:
kutkin ( )
2018-06-22 14:49:00我個人在乎的是說要修路就截短行駛
所以台鐵才要急著公司化，如果不公司化以後用人招人都是一個大問題
長途競爭不過高鐵，台鐵自強號應轉為服務中短程城際運輸例如新竹->中壢、桃園->台北等，區間車則服務區域短程
作者:
fategg (nothinG)
2018-06-22 15:01:00我從北部到台南還是習慣搭自強耶，雖然久但是方便大勝
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2018-06-22 15:02:00電子票 “證” 才讀電子票 “證” 才讀才對
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 15:03:00設一堆站該有的配套措施，就是車種等級區隔要做更明顯，設一堆站該有的配套措施，就是車種等級區隔要做更明顯，
作者:
fategg (nothinG)
2018-06-22 15:03:00但是桃園這樣真的太多，感覺以後常常會聽到待避？
我並沒有要小站全滅的意思，只是平均3公里就一站，我是覺的太短
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 15:04:00鳥不生蛋的地方民代爭取停自強，台鐵不要鳥他
平均5公里的話我是覺得ok畢竟台鐵列車加速能力沒捷運列車好
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 15:06:00EMU加速能力夠，台鐵拿PP自強停一堆小站才是莫名其妙
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2018-06-22 15:16:00
讓支線也一起鐵路地下和高架化、電氣化、雙線化，服務更多客群吧，林口線復駛
照你的說法山手線和中央總武緩行線過幾百公尺就一個站不就該死了
作者: j21802 (八德張孝全) 2018-06-22 15:30:00
通勤站沒待避交會功能出事就是大家一起卡死
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-06-22 15:34:00不要要求40年前的老骨董可以做到山手線的班距
山手線跟台鐵不能一起比較吧 營運方式差那麼多...
山手線東邊有東海道線，西邊有湘南新宿線兩邊也都有快車可以搭
新增的車站設備太差，不能待避甚至有些連號誌都沒有就只是在路段上架個月台車子拉下來停，自然軌道容量
就變差很多，連帶使對號車也受影響理論上複線一小時單向可以塞個20-30班，台鐵現在才12班就開始大塞車了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 16:32:00^雙單線閉塞再密一點理論上雙單可以做到緩急分離
作者: thailand (不要試我ID) 2018-06-22 16:39:00
閉塞區間跟號誌是大問題，現有的閉塞,三到五公里左右後方的車就要吃黃燈了,何況通勤站還直接塞在區間內
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 16:41:00至少要做到一站一區間甚至二區間，不能在區間內硬塞個月台讓車停
作者: thailand (不要試我ID) 2018-06-22 16:42:00
車站又沒有其他股道,車一停又多占用閉塞兩三分
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-22 16:47:00這就是捷運化車站只做一半，這種有快慢車的系統要各站都要能待避交會才玩得起來後果就是班次密度低，慢車堵快車，連鎖誤點
作者:
over999 (唉呦)
2018-06-22 16:48:00捷運化之後 快車停烏日跟左營站就夠了 其他給我滾去區間
作者: linking56 (林王56) 2018-06-22 16:51:00
呆鐵捷運化就是四不像 畫虎不成反類犬 區間慢 快車也慢然後還想跟高鐵拼速度 開那個象徵性的普攏共
四不像+1 還要有號誌配合 不是增設車站就叫捷運化
作者:
misson (綠色九層)
2018-06-22 17:12:00高雄鐵路捷運化才慘，高雄站到新左中間塞了四個站，上個月幾次路況就讓整個區間調度都卡住
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-22 17:16:00
沒聽過捷運化是笑話嗎？
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2018-06-22 17:50:00緩急分離？相信徵收土地是條漫漫長路
作者:
kcl0801 (kcl)
2018-06-22 17:51:00閉塞 待閉等要改善 但是台鐵....我們還是別提了
閉塞區間縮短成二分之一或三分之一還不夠再來考慮四線化吧
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2018-06-22 19:09:00
把城際鐵路當捷運本來就錯誤政策
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-06-22 19:49:00台鐵捷運化其實才符合台灣民情 不然連對號都一定要搞站票還得讓有劃座的乘客望座興嘆不然又要被po網說欺負老人被迫讓座 或是自己的座位腳伸空間都被站的人擠好擠滿 那還不如直接通通搞通勤區間配置甭對號
閉塞改成200m一個選我正解 隔3個閉塞以上才能過貨列隔10個
作者:
your0207 (Daughtry)
2018-06-22 20:41:00基隆已經痛苦很久了，畢業後就不再選擇火車，除非剛好有自強號(不停汐止)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-06-22 21:09:00200m不如移動閉塞
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-06-22 22:18:00(新)快速飆起來其實不輸特急
作者: yoshi12878 2018-06-22 23:16:00
智障毛的決策
我的確就是因為通勤站太多不搭區間，只搭自強 or 高鐵 or 客運
作者: wolffast 2018-06-23 04:51:00
高鐵通車後 自強莒光化 莒光復興化 這樣還不懂意思嗎 台鐵只能配合政策
其實連台鐵內部高中低層都對捷運化有所不滿可是沒辦法，交通部要他做，他不能不做
作者: fluency (fluency) 2018-06-23 20:21:00
笑死 最好台鐵單向可以30輛 你有認識台鐵的閉塞嗎
客運在怎麼樣都沒有台鐵來的好，光等車 上國道塞這些但是台鐵近年被議員民代搞出很多無名小站是真的很糟區間車將來必須細分站站停區間跟區間快 甚至重點站區間