台鐵採購案疑雲1》規格由4輛改5輛，卡住台車公司
https://www.wealth.com.tw/home/articles/16443
2018-07-02 作者: 郭瓊俐
台鐵公司暌違多年，今年將先後開出近10年來金額最高、逾700億元的購車標案，引發全
球各大車廠關注。首波520輛通勤電聯車，由韓商Rotem(現代樂鐵)以接近底標的253億餘
元得標，卻引發外界高度質疑。
依車輛汰換計畫，台鐵2016年開始招標採購電聯車，但因規模小、預算低，一直流標，歷
經修改與延宕，今年整合推出520輛電聯車招標，但仍因預算過低，第一次招標流標，第
二次招標僅有韓商Rotem一家前來投標，並以253億餘元得標，卻引發同業如台車的不滿。
一樣具投標資格的台車，在這個標案中並未投標。台車董事長蔡煌瑯受訪時指出，台鐵在
該標案中，將原來的4輛一組列車，改成5輛一組；更改規格後，所有煞車和控制系統都要
修改，且需重新驗證，大量提高成本，台車詢問過國外所有車輛製作合作夥伴，沒有公司
要承接，所以根本無法投標。
蔡煌瑯質疑，「台鐵很多月台都是依8輛列車設置，改為10輛一列，月台要修改，不懂台
鐵為何要改規範。」
對此台鐵機務處處長賴興隆表示，電聯車由4輛一組改為5輛一組，是為了提高運能；
Rotem的投標文件和條件都符合規定，沒有理由判不合格，且評審委員會17個評委中，台
鐵只占少數，無法左右評審結果。
不僅如此，如果同業都認為不能做而放棄投標，為何韓商Rotem願意投標？該公司身分更
令外界好奇。...本文節錄自【踢爆台鐵700億採購案3大疑雲】