六月份趁出差的機會第一次去香港
順便體驗"成功"鐵路捷運化的東鐵線
東鐵線的一些過往跟未來我就不多說
目前東鐵線營運的列車
仍以舊都城嘉慕列車翻新的中期翻新列車為主力
(翻新後因車頭緣故暱稱烏蠅頭)
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中間穿插少數的伊藤忠近畿川崎列車(千九列車)
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上述列車皆為12卡(節)列車 當中一節為頭等車廂
但因西鐵線運量上升之故
逐漸將千九列車改造後挪至西鐵線使用
也就是未來的沙中線東西走廊
另外因應沙中線南北走廊
亦即將東鐵線過海南延至金鐘
這些烏蠅頭也將由韓國現代Rotem新造列車取代
所以要體驗這些列車只好盡快囉！
票價部份
頭等車廂的票價為原普通車廂票價的兩倍
只要你有用八達通刷到月臺上的頭等核准器
或是你進頭等車廂前刷普通與頭等車廂間的核准器
系統就會自動幫你算頭等票價
當然也可自己用售票機購買
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若沒有刷卡搭霸王車的話
被稽查人員查到可是要罰HK$500的
頭等車廂位於第九卡(紅磡端數過來)
好處是“比較”有座位 以及離出入口較近
車廂的上緣用黃色條帶識別
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當天是時機敏感的6/4 雨天
手機拍照 畫面有些模糊請見諒
當天從九龍塘搭到大圍再搭回到紅磡
九龍塘也是轉乘大站 尖峰時間人潮很多
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去程 搭乘中期更新車
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車上算是蠻多人的 看的出老車的味道
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雖是老車 但猛烈的加速聲 可謂老當益壯
跟咱們臺鐵的英國貴婦系出同源 歲數差不多
大圍站 站內廣場明亮寬廣
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出站後重新刷入 準備搭回紅磡
一上月臺即可看到頭等車廂等候處
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頭等車廂搭乘排隊線
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列車上緣有黃色色帶作為區別
上頭有頭等字樣 中英簡字都有
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剛好此時是下班尖峰 可見班次密度極高
中間間隔5分鐘 原本以為有直通車
結果並不是 覺得遺憾
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也因下班時間 搭乘頭等車廂的旅客也多
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前車尚未離開 後面的車已經在外面等候了
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在頭等車廂等候處 放置頭等核准器
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拿著八達通過卡
上頭會顯示綠燈 “可乘坐頭等”
此時代表你可以搭乘頭等車廂
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月臺上的月臺長(?
跟日本一樣會播音 負責開車訊號(?
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這時我準備要搭車了
回程一樣是中期更新列車
這時旁邊來了5位港鐵人員 應該是帶實習生
等到關門開車之後 才發現他們是稽查人員
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驗票時他們會拿類似PDA的機台讓你感應
螢幕會顯示你的乘車起點 以及是否過卡
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車廂內部跟英國近郊列車十分相似
座位都是相親位配置
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車內有電視 會播放新聞
當時看到新聞才知臺灣漢光摔了一架戰機
原來香港也那麼關注這類新聞
為殉職的飛行員默禱
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紅磡進站偶賴
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紅磡站搭乘頭等車廂的旅客眾多
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目前紅磡站東鐵線使用1，4月臺
西鐵線使用2，3月臺 兩線可以平面轉乘
目前港鐵讓工作人員手持標誌
提醒旅客關門時不要強行上車
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不知為何有種捷運淡水線的既視感
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接下來繼續搭乘西鐵線
不意外的是千九列車
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原來6/4是國際紡織日 看電視長知識
我查了維基百科還找不到呢！
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列車顯示器和日本一樣
使用長條型液晶螢幕
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西鐵線月臺使用全罩幕門型月臺門
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這次的頭等車廂初體驗介紹到此
未來新車將由從原本的十二卡改成九卡
雖然港鐵說配合號誌更新 班次會加密
但是否會對東鐵線(南北走廊)帶來衝擊？
就等2021年見真章囉～