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所有內容均翻譯至原網站
有注：者則為本人所加的注解
勞組(工會)在17年公開了一份15年5月的《車輛替換之中長期規劃修定最佳版(原資料)》
裏面有提到宇都宮線・高崎線將會換上E235系
作者並沒有直接看過原始文件 但原文件似乎也有提到東海道線也會換E235
基於現時運行系統已經一體化 所以如果宇都宮 高崎線真的會換車的話
可以合理地推斷東海道線也會換車
15~17年間近郊型E231系進行過機器更新似乎也有為轉屬作準備
18年5月工會的資料也有提及此事
較早前也有傳出常磐線快速的E231也會轉屬 但該文件沒有提及相關資訊
那麼近郊型E231會轉到哪裏?
如果轉到中央總武緩行線的話 就會有大量T車被廢除
注：中央總武緩行線已確定接山手線的E231系500番台
在E231系大風吹中 0番台的M車和先頭車也是夠用的
故此可能性不大
或者會轉到地方線使用
且更新後使用壽命可能會長達40年
至於G車則可能會轉到中央線快速的G車
如果中央線快速改雙門設計的話就不會轉過去
改為直接放到新E235裏或者直接廢車
注：山手線的E235置換計畫至2020年春
而中央線增節計劃由2020年開始 且已延期至2023年
從時程上來看以近郊型E231的G車當中央線快速的G車是可能的
轉去地方線的話會轉到哪裡?
原資料有提到的 長野地方 換掉211系
工會曾討論過的 仙石線 換掉205系
注：長野現有的211系也是從東海道線換過去的 另外需要針對寒冷地區進行改造
由於近郊型E231系數量龐大 原作者提出也可能的線區
上越・兩毛・吾妻線
宇都宮・日光線
房總各線
相模線
鶴見・南武支線
以上均是205 209現役且還未有換車計劃的線區