根據一則出現在1933年7月29日漢文臺灣
日日新報第4版的報導：
機動車乘降所 設於竹篙厝
臺南市，最近人口漸增，市街隨之膨脹，
來往客商甚多。僅臺南驛，乘客咸感不便
。曩于東門，設機動車乘降場，今同復在
竹篙厝糖業試驗場附近，設乘降驛，按八
月中旬竣功。又東門乘降場，擬建屋蓋，
圖降雨時，旅客便宜，而機動車乘降場，
設備屋蓋者，全島以該處為最初云。
從這篇報導的描述來看，
因為臺南市人口增加與市街發展，
為了方便乘客，
在臺南驛南邊設了東門機動車乘降場，
之後又在更南邊的竹篙厝，
糖業試驗場附近，
再設一處機動車乘降驛。
藉由這則報導，對照現在台南鐵路地下化
將增設的林森站與南台南站，不免有種歷
史重現的感覺。

可是班次一點都不捷運

謝謝分享~

汽油車就有點類似日本內地的電車(相對於列車)吧

浮洲不是三度重生?

1930年代都市近郊客源被地方客運分食，鐵道部以增加通勤站與加開汽油車因應；1930年代引進的中、大型汽油車成為DR2100-2400型前身

東門站就在現在的東門陸橋下面

東門站的月台現在都還在啊

推

東門的月台一直到民國八零年代末期都還在

那時候全台市郊都有大量到類似車站大量的

考古必推

那年頭應該也沒有像現在幾分鐘一班的需求？

以前連東部都有不少這種車站，通常是上下班(學)時間各停幾班就這樣了。

其實就是路面輕軌吧?抱歉看錯

主要是學生搭乘