如題我包恩
在推文有看到說臺鐵也可以設定為雙向閘門
剛好上上禮拜晚上10點要從新營到大橋
在新營車站候車時 因為出口閘門的鐵門已經關閉了
所以只剩下入口處的兩個閘門 而其中一個閘門設定為雙向閘門
閘門是常開式的 對向有人插票或逼卡之後 另一邊就會顯示「X」
跟捷運不同 捷運是對向有人過閘門後 會有10秒左右是單向閘門狀態
臺鐵的雙向閘門是對向過閘門後 大概2-3秒又會變雙向閘門
旅客基本上也不會覺得不適應
我看那班自強號進站後的人潮 也沒讓雙向閘門卡住
覺得臺鐵可以在沒分進出站動線的車站 多多使用雙向閘門的設定

難喝!!

靠杯哦!

這種門常開民眾看了就直接走過去 行動力弱的會被擋住但也有是速度飛快來不及擋或是被夾住後硬擠過去的印象最深刻是早上半小時有五組人這樣幹 你看多不多

你不能挑戰劣根性

我走過，但被對向的乘客『插隊』XD

包恩有沒有看過不刷卡不插票硬闖閘門的旅客?問他為什麼不驗票旅客居然指著閘門進路顯示“進(出)站” 說:他不是叫我進(出)站嗎?我怎麼知道要插票 (昏)

捷運不會需要等10秒鐘，都是刷卡後會先切成單向然後人通過後馬上改回雙向模式但要是通過的旅客身高太矮（可能是推輪椅的人+輪椅旅客或者是小朋友）那這樣的話閘門就會沒有辦法感應到人通過因此就會維持大概10秒鐘的單向開門模式，然後才會自動重設，回到雙向模式如果有人此時強行反向進入，會發出語音警告+閘門關閉等到所有人退出門檔區，才會重新計算時間（10秒鐘重設）