高鐵南延屏東可行性評估出爐 經費最多暴增256億元
高鐵南延屏東有譜。交通部鐵道局進行的「高鐵延伸屏東新路線可行性評估」期末報告完
成，昨報交通部審查，提出兩大可行方案，一案從高雄燕巢岔出到屏東，北屏直達車約95
分鐘，要耗資756億元；第二案從左營岔出，直達車109分鐘，耗資619億元，車站選址六
塊厝。兩案經費皆較以往評估約500億元分別暴增256億元及130億元。
交通部鐵道局表示，「高鐵延伸屏東新路線可行性評估」期末報告完成，10月1日昨天以
報到交通部，接下來將等交通部召開審查會，就看審查會的結果，目前可行性有兩個路線
方案，第一是從燕巢岔出、另一個是左營岔出，兩個案都要一起評估，都有其好壞。
根據可行性評估期末報告指出，高鐵南延屏東第一案將從高雄燕巢出岔，需要耗資756億
元經費，該路線長度13.2公里到14公里，行車時間若從台北到屏東計算，站站停班次約要
136分鐘，直達車則約95分鐘；第二案則是從高鐵左營站出岔，經費約要619億元，路線長
度17.6公里到18.9公里，台北到屏東為例，站站停班次行車時間同樣也是136分鐘，但直
達車約要109分鐘。
若以此兩案與今年中初步評估相比，當時初估高雄燕巢岔出案經費500億元，以及左營分
岔經費489億元，如今期末報告經費大幅增加，分別增加256億元以及130億元。
鐵道局表示，高雄燕巢岔出方案，因為是從正線出岔，對路線運轉會有影響，營運上比較
不喜歡這樣，主要是調度較麻煩，且也有號誌問題，一般軌道不喜歡從正線出岔，喜歡從
旁邊拉出去，高鐵左營站有基地可從旁岔出。不過該兩方案，評估報告並沒有特別建議哪
一案，就看會議中怎麼討論。
至於高鐵南延屏東車站站址，鐵道局表示，目前有兩方案，一個是考慮台鐵六塊厝車站，
另一個是台糖六塊厝一處農場，兩者相距沒有很遠，該二方案沒有優劣問題，至於為何選
址六塊厝，主要是考量如果延伸到屏東，若跟台鐵屏東站共構，土地徵收要拆的房子要比
較多一點，因為屏東車站是市區，因此沒有列入考慮。
蘋果日報
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