嗨!我只是看新聞之後覺得有疑惑的市井小民...
新進的學習司機員受訓從新進到正式成為駕駛要23~24個月
採雙駕駛之後，明年1月就可正式投入執勤
雖然我數學不太好，但這會不會少太多了？！
還是有什麼先前的受訓已經完成，但新聞沒提到的？？
普悠瑪出軌=10月
從11月開始算到明年1月底好了，算3個月
原本兩年的時間，採雙駕駛後變成只要3個月即可駕駛
嗯...這是趕鴨子上架嗎？
還是其實有什麼魔法？

應該是指105年考進去的，差不多明年1月就可以單獨了

各段都有你不知道的人力在！！

所以到底是不是第一張駕照直接拿電車組阿？看新聞感覺好像是這樣。

並沒有規定第一張牌是特定車種。但傳統上先學26LA的R魯和GE電力機車。原因是26LA的軔機最難開。先學難開的，其他車種就覺得很簡單。反之，先學電聯車，再回頭學26LA，會覺得難開到靠北。

順便問一下帥鍋，高雄什麼時候要接普龍共的班呢？

北部第一張牌都是拿電車組,因為北部26LA和DMU的班次太少里程數累積不夠快,第一張牌要20000KM的里程數,北部26LA的里程要累積到2萬,搞不好花3年都不行,又不可能讓新人全跑這種車,排班和跟的師傅也沒辦法這樣配,所以新竹台北七堵基本都是電車牌先,之後再轉換PP,26LA,DMU

七堵有很多GE貨車班呢

高雄老帥傳不接普悠瑪的班,太快,排點又緊.太師鍋沒在帕der...

花蓮聽說R魯的牌是用貨車審的,另外貨車的路線一般都不長而且因為車速慢,工時長,常常排到兩天班,所以里程數累積也

普龍共+帥鍋=南部開無雙惹

很慢

花蓮段也沒在開R魯拉客車了，時代變了

R魯客車現在只剩南迴,還有偶而的特開車加班車有了

偷偷問一下大師鍋及D大，今年機檢北部的缺大概有多少位呢？

原來，印象中花蓮跟高雄好像都用電力機車跟柴電機車在訓練，就以為所有段都是這兩種先訓練

看該段的主力是啥車種，就先拿吧

公務員做事，能有多認真？不怕死的續搭

地圖砲？

也不是說看甚麼主力車種,基本都是希望以26LA開始,但是排不

現在抓去雙人的是本來就在學習司機員了

會應j大 其實我覺得有迷思雖然先學26la再開電車是會比較好學沒錯但是我學會了26la結果去了電車組，長期都在電車組的關係久久一個莒光號反而都不會開了 說難聽點開的比學習還糟糕

你26LA開的不夠久才會這樣, 現在很多都是一審完馬上轉換電車,其實說真話剛審完,26LA也只是初窺訣要而已,馬上轉電車26LA的感覺還沒定型,我們之前審完都會在開個半年一年,就會完全懂了車是怎麼回事,感受的到車子的加速減速,車子的狀況為什麼說學會26LA會轉換比較快,學得比較好,因為26LA的車韌機拉了,韌力何時作用,作用情況都是隨時在變的,不像電車煞車隨拉隨有,停不下來就追加,再不行再追加,26LA沒感覺好停不下來就是再見,ATP緊急緊韌作用,你要追加不夠快不夠大等到韌力作用時,早就超速ATP作用了,26LA開得夠久,感覺有的可以從頭到尾拉最小韌力停車,因為你感覺的到,最小韌力減速韌力不足減速率不夠馬上補,補了作用不夠再加大一點你在上坡下坡彎道過轉轍器時的速率變化影響,制韌過久韌力降低的變化,都能感覺的到的時候,開甚麼車都差不多

樓上正姊。26LA比較好玩，也比較有成就感。要說司機員開車技術好不好，我會去坐該司機員開的莒光號。不要跟我說電聯車開多好多好。