本文是以1996年至2000年為主要紀錄的年代。（當時的區間車稱為電車）
在南來北往裡，普通快車一直是市井小民或是學生族群最經濟實惠的最佳選擇，那時候普
快車的票價還比國道台汽客運還便宜，北高全票400元，半票200元，這價錢的確便宜，如
果您搭的是冷氣平快的車次，那就物超所值了。
搭平快車的時間很長，因為它都需要待避對號車，有時候停一站待避兩班對號車是很常見
的事，例如海平快166次在隆田站待避PP和莒光，甚至行包太多大誤點時也要讓電車先行
，有一年九月開學時的1520次，因為行包太多，到了新竹已經誤點1小時，因此在新竹站到
湖口站間就與電車採雙單線運行，到了竹北站和新豐站及湖口站兩班車同時到站，可見電
頭拉冷平快和EMU500電車的速度都一樣快，到了湖口站之後才讓電車先行，結束競走的路
段。
我在普快車上買過數次鐵路便當，在1516次和166次買過車上販售的台鐵便當，當時長途
平快車是沒有在賣台鐵便當的，是拜託列車長幫忙訂便當的，到了彰化站之後就會送上車
，還有飲料可以買喔，是搭平快車享受過最特別的服務了！
如今現在長途的平快車早已停駛多年，連現在西部幹線長途的區間快車都沒有提供賣鐵路
便當的服務，所以在普快車上有賣鐵路便當的服務已經成為絕響了！！！

搭站站樂就是要悠閒呀其實現在搭區間車 除了不能開窗吹自然風以外 一樣可以悠閒且現在全線都可刷卡進出站 也不用受限於票面上的終點站上車後想在哪下車就下車 沒有過站或是餘程無效的問題

是否有板友在普快車上買過台鐵便當呢？

只買過福隆的，普快車因為可以開窗所以生意很好但沒看過台鐵便當推車直接在普快車上販賣的

改天如果區間快車上可以賣台鐵便當的話，不知道有沒有搞頭？

可是刷卡還是受限不能直接反向搭乘的問題如果有一日票就好了，像高雄的一日票，我要直接搭反向都不用出站，新左營下車後直接去另一邊月台繼續搭只是缺點是如果要到後庄之後，那一定得在鳳山補刷了

單向搭乘也不會有反向搭乘的問題吧....

那年代國道客運不是統聯199嗎？

我記得高鐵通車前，統聯曾經把北中線下殺到100

對喔，忘了還有統聯喔，因為我是用台汽去比的！

冷平CP值超高，有冷氣吹，普快的票價，且是跳蛙式停靠站，讚.

當年的1520次岡山至台中到新竹，169次新竹至台中到台南，都是用莒光號停靠站的排點去跑的（2000年之前）！

2008那時候就有國道客運 北中南殺到80

當年的冷平快還有區間車的犀利加速...

宜蘭線的平快有私人販賣車上便當

您是說是157次/158次....等的哪一班平快有在賣私人販售的便當？宜蘭北迴線的4XX次為普通車，跟西線2XX次一樣是站站樂的普通車(2000年之前)。

懷念冷平快

有海平快166次 先推我超討厭冷平快= =以前不會辨識15XX 結果來的不能開窗戶 超敗興。。。

那年代，週末會在新竹搭一班1250左右的海線平快去彰化，在這班平快之前十分鐘有一班山線莒光，表訂這海平快會比早離站的山莒光先到彰化。

還記得搭過普快車跟自強號雙單尬車 互不相讓

166待避那班好像是52次莒光吧(印象中有錯請指正) 是當時西線最快的莒光 5h0Xm忘記說 高北5小時

那個年代 嘉義臺北復興學生票只要800元 自強號票價卻要600元

自強號怎比較便宜

800應該是來回的意思

800是指復興航空1996年 飛機曾創下北高1元 檳榔攤買機票 當時候的自強號票價 甚至比飛機票還貴

其實冷平車廂還是有可以打開(上拉)的窗戶, 沒記錯的話是角落的四個俺印象中的52次是夜班臺東~臺北莒光耶, 那一班排點超級鬆

懷念166次海平快，有時還尾迴一節DRC呢

好像2000年左右吧 統聯客運打出199全省走透透 而且還是用19人座的總統座椅 那時到底要賺啥啊XD

這個我搭過，座椅又寬又大，坐起來很舒服。