作者:
v3aa7n (薰)
2018-11-19 00:05:12台鐵改點反而更常誤點 列車長痛批：只會讓司機拚命趕
2018-11-18 23:49 自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2616945
〔即時新聞／綜合報導〕普悠瑪事件真相未明，今台鐵一名列車長又再次提出對台鐵的不
滿，直指「20%高層錯誤的政策，壓榨80%的基層員工」，其中錯誤的排點方式，只會讓司
機不停趕點。
台鐵這名列車長先前曾針對普悠瑪事件，提出台鐵長年來對人力的壓榨、車輛老舊和鐵路
系統故障等多項缺失，今晚又在爆料公社發文，「你們以為只有普悠瑪才有問題嗎？區間
車問題也是一大堆」，指出台鐵捷運化不僅讓火車開開停停、沒時間維修養護，而10月12
日台鐵改點後，列車反而變得常常誤點，根本是錯誤的政策。
列車長表示，台鐵天災及闖越事故造成的誤點約佔30%，有70%的誤點是因為列車動力異常
、線路異常、號誌異常、軌道異常，也就是說在基隆到潮州的115個車站路線上，只要有
一個微小的異常，就足以影響全台鐵的時刻，但10月12日台鐵改點後，區間車大幅改變，
若「以西部幹線主要終點潮州站為例，假設1天30趟車次，改點前潮州到后里0次，改點後
13次，增加誤點機率43%。」
列車長指出，實際會從潮州坐到后里的旅客可能不到20%，而高層居然為了這不到20%的旅
客，排那麼多車次去提高誤點機率，懷疑高層根本沒做過旅運分析。
「20%高層錯誤的政策，壓榨80%的基層員工。」這名列車長強調，這些錯誤的排點方式會
增加的誤點機率，等到真的誤點了，調度員又會要司機趕點，「到底把旅客安全放在哪裡
？」
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2018-11-19 00:27:00車子壞掉的原因才不是開開停停咧，捷運有壞嗎？ 問題是距離太長了，短距離的車比較能在終點站消化次一運用的務點時間阿。
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 00:28:00車長這講法，但長區間反而好排拆兩班還要考慮銜接
作者: geesegeese (毆) 2018-11-19 00:47:00
高層？講出來是那一個是不是運務處長？
作者: badpat (pat) 2018-11-19 01:01:00
台鐵陣痛期，老的退，很多現場經驗少的站在重要位置，而且都是很會讀書的聰明人，驕傲有想法。
作者: geesegeese (毆) 2018-11-19 01:22:00
衙門不意外，等著調其他單位
台南到台中是例外，搭高鐵反而比較慢因為太過偏僻……應該舉台中到台北
作者:
misson (綠色九層)
2018-11-19 06:37:00真的有老人從楠梓搭到斗六
作者:
imyoming (其實我不魯)
2018-11-19 06:48:00區間車從新營開到瑞芳正常嗎...？
作者:
traman (無名)
2018-11-19 06:55:00一個異常影響全台鐵時刻也太誇張了吧
10/12改點後 像4021沒什麼人搭的車，到現在幾乎沒有準點過
作者:
Duowa (小黑)
2018-11-19 07:08:00現在坐台鐵會自動把到站時間+30分鐘計算
作者: bshft (Nobody) 2018-11-19 07:16:00
10/12改點到現在，好像還沒有車準點過
因為區間延長 增加累積慢分狀況 加上折返時間有些縮短 所以慢分一定變多 譬如北部發生事故 以前南部至少還有區間車 現在就跟著對號車卡在北部
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-11-19 08:10:00改點後的週日準點率 呵呵呵
作者:
splong (Close To The Edge)
2018-11-19 08:19:00改點後根本亂七八糟
作者: start0917 (史搭特) 2018-11-19 09:01:00
平常上下班就慢一堆 區間車被抓待避 轉乘對號的狂剿
作者:
bary123 (QQ)
2018-11-19 09:07:00排點的是調度所吧
台北段根本把閉塞操到極限 一台誤點後面10台跟著誤點
作者:
jpnldvh (兒子長得像隔壁老王)
2018-11-19 10:16:00誤點又沒差 反正員工薪水有領到就好
作者:
kutkin ( )
2018-11-19 10:31:00排點有寬的話 停車時間沒用滿怎麼會愈長誤點愈多 是排的太緊或抓下2214在中壢停10分都還可以晚開車了
作者:
misson (綠色九層)
2018-11-19 10:43:00高雄地下化一堆車站會變成bottle neck吧
作者:
m760112 (白目上線)
2018-11-19 10:45:00台鐵捷運化 世紀大笑話…
作者:
jpnldvh (兒子長得像隔壁老王)
2018-11-19 11:35:00可是台鐵可以自己定義準點率喔 根本無敵了
作者: bshft (Nobody) 2018-11-19 12:15:00
台鐵準點率的標準超鬆，難怪公告出來這麼高
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-11-19 12:31:00區間車一趟開半個台灣根本就是有病, 開到基隆算了, 反正路上有車跑 交代過去就好
作者:
JasonIn (In)
2018-11-19 12:57:006431 6473也沒準點過
ultratimes，改成各扣兩千的結果就福知山線事故
福知山事故是因為只有司機有壓力才會導致如果壓力改成全部人都要負責，包括導致延誤開車的人呢沒人敢延誤開車，就不會有誤點要超速趕點提出問題的人要是沒解決問題，就該被解決因為就是講幹話
2253今天又被兩班pp霸凌晚15分 再開超長區間就擴大誤點
問題是調度啊 都讓對號車優先就好了 結果有些路段反而EMU比較快 像是爬坡段
EMU不管在什麼路段都比PP快吧XD 馬達隔離的500除外
只有800能比PP 其他只贏加速度 遠距離跑不贏800是低速啟動加速度好 但高速部分就不太行了不過爬坡等 隔壁板才一個讓420(DMU)擋在前面的調度
800要跑高速 只有在2011車次或是其他車故障代打才會有
作者: bshft (Nobody) 2018-11-19 22:29:00
車都壞光了，哪來的區間快？
改點後超常誤點，準的那天我還以為要下紅雨，上班誤點下班誤點加班完也誤點，傻眼
作者: bshft (Nobody) 2018-11-19 22:55:00
12/20改完後會好一點嗎？還是更慘？
作者:
aahome (少說話)
2018-11-19 23:40:00排太鬆大概又會被罵 開那麼慢停那麼久
你說的連作法在台灣只會搞的跟國軍一樣，最後倒楣的還是司機員，你真的在車站第一線服務過就知道，不是說車站要開車就一定能開，旅客擠在車門前死不退後要怎麼辦ATP故障又要怎麼算？遇到身心障礙者拿渡板下車要怎麼算？我以前在一等站跟站務員推渡板都很有壓力了，三等站要怎麼處理你倒是說說？
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-11-20 08:21:00三等站有人請假，就沒人上渡板了XD
作者: theiceking (BBtoKK) 2018-11-20 10:34:00
叫剪收票或賣票的去，真當賣票的沒被叫去上過渡板？
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-11-20 11:41:00車站沒人，車長扛渡板就好了
1. 給你三秒鐘上或不上 不上就拉下來2. 身心障礙者應盡量靠在車長的位置 長遠而言無梯級化