及時各站未到站的車次(包含誤點還沒到達的車次)app查詢，請問有符合這實用功能的app嗎
？大誤點應該用處很大

說個笑話，大誤點的時候連台鐵自己都不知道那台車先動，你要哪來的資料做app

目前沒看過能及時抓到現場的app顯示 都還跟現場有差

ptt

樓上那個不準，每次要搭2次從台中去台北他都他停留在前一天的台北

除非台鐵把每列車的即時GPS位置同步到雲端，否則這app的準確度還是會有很大問題另一個方向是跟Google地圖蒐集路況資訊的方法一樣，搜尋鐵路沿線手機使用者的即時定位資訊來運算出列車位置、速度與預估到站時間，但這個工程恐怕很浩大...而且碰到沒幾隻小貓搭的蚊子列車就不管用了

加上鐵路很多路段都跟道路平行，手機GPS精度有限的情況下，勢必有大量干擾訊號必須篩掉，如何寫演算法是個挑戰。更別提沒衛星訊號的地下化路段了。不過我覺得這應該是個有趣的計畫，大家可以嘗試看看！

把鐵路當成一般公路看看有沒有壅塞，應該可以。不過要排除車站，車站乘客本來就不太移動。

演算法應該會比Google地圖即時路況還要複雜得多。

p那個也一樣會不準

台鐵動態是用出站抓資料的 所以如果誤點卡在兩站中間就會不準

問個 把火車GPS定位顯示出來會很難嗎？

不難 但是未來地下化越來越多就很難說

"即"時

一樓正解

台鐵沒有閒研發這個

要gps也沒什麼用處啊，你還不是在地圖上看到車停在那邊無法動

PTT，只不過本人昨天在台南站搭區間車南下時手機剛好沒電無法即時提供誤點資訊！

推一樓，連站長都不知道何時來，表示根本沒這個系統...

Google演算法有時會把紅綠燈前視為壅塞

有大事故有在車長或行車室附近不小心聽到無線電的板友就知道，根本亂。而且通報非常沒效率，調度所=車站=職乘人員司機車長，三方還要一一透過車站轉達，車什麼時候開不開，能不能開，車問車站，車站叫車打給調度，調度不能群呼嗎

比如昨天班次大亂 原本到新竹的晚160那輛截短到中壢然後樹林某班顯示準點實際上鬼隱 後來是另外特開晚1hr

真的要改車本位啊 站本位就繼續站叫站無法調度群呼讓車站只管列車進出股道怎麼使用 不准管全盤調度到那個站外面了再說 剩下的通通CTC解決

台鐵官方的台鐵e定通APP的及時列車資訊，目前很像已經有將

需要車站自己有調度盤的是要調車的車站 但其實CTC也能做相同工作 就遠端而已

自強號以上等級的班次與CTC的系統連線了，目前查詢的結果都還蠻準確的，但莒光號就很像沒有全部連上線，而區間車基本上就完全沒有連線。

是「即」時