那反過來講如果票價再降低到甚至免費，
大家是不是可以忍受更多的誤點跟故障。
可是其實臺鐵的收入高低跟支出的多少又沒有關係，
票價跟品質不能拿來類比。
像我這樣的人領的月薪就是下個月我可以花的錢，
可是臺鐵又不一樣，賺到的錢不管多少都是先上繳，
明年花的錢再根據爸爸（立法院？）核定好的預算書跟媽媽（國庫？）拿。
就算賺的少，臺鐵的預算也不會變少，這樣不能出車被罵的絕對不會是臺鐵。
就算賺的多，工作的人也不會多獎金，臺鐵可以花的錢也不會變多，
因為一切還是看預算，上面那幾條錢是不相干的。
所以拿票價跟服務品質來掛勾我自己是覺得說不通啦！
除非公司化或民營化，讓收入跟支出相關，
鐵路這個個體才有動力賺錢。
就像我當初想買機車自然會跑去打工一樣。
可是以維修的角度來看，維修這一塊實在是很燒錢。
常常聽到辦料的說上面說沒錢，
啊沒錢怎麼買料，啊預算怎麼會不夠，呵呵…
而且廠商報價都超貴，
大的總成一個維修包可以幾十萬、小的一到三萬。
雖然有分三年六年，可是這要賣幾張票呀…
我猜如果民營化可能維修都會外包，
讓原廠的代理或子公司外包維修，
至少不用擔心買料庫存而且還會有保固。
五百型的還比較耐用，我看了十年都沒壞。
不像現在新車就有問題。
補個幹！