最近搭柴電經過高雄地下化段
發現柴電在通過車站的時候，幾乎都是放油門滑行的
特別是 高雄-鳳山，線形算是很直，但柴電也不是一路催
而高雄-新左營這段更是常常用滑的，當然這段說因為彎道所以不用催得那麼高啦
整段路好像只剩下三塊厝還會繼續催，畢竟三塊厝才剛從高雄起步
剛通車的時候，遇過高雄出發後，一路催到正義站才開始減速
最近則是只要進站就會滑行
進民族站 滑行
然後再催油到科工館，然後滑行
之後到正義也沒啥催油了，就讓它滑到鳳山
不過柴聯車好像還不會這樣
柴聯車通過各站時仍繼續催油，特別是高雄->鳳山，幾乎過了民族後就用直聯位了

慢慢滑才不會吃黃燈

慢慢滑經濟運轉才不會被老師傅 ㄉ一ㄤ

吃黃燈 就標準的 甲緊撞破碗u大師 今天放榜 你上了嗎

但是柴電吃黃燈的機會應該不大吧，其他車才會吃柴電的黃燈

真的很大聲啊, 不知道叫環保局來會不會開罰, 明明台北車站就沒這麼大聲

油耗味常被投訴

看編組是誰安排的？怎麼會讓柴電進地下化路段？明明可以避免

應該用電頭拉柴電+莒光到潮州

台北段表示：

中性區間啦 咦？

欲切腹

切腹就沒救了

改成屏東換車頭可行嗎？

我猜是電頭不夠啦

改潮州換車頭只會被罵翻 再不久就到高雄了 而且要轉頭也很麻煩

不用轉頭吧?沿路幾乎不到90kph

怎麼避免，BS不要只會說說電頭拉柴電，車廂吃哪的電阿？

潮州換頭只會被罵翻？那1次和751次怎麼說？也是快要到高雄，然後莫名停很久

潮州站內有坡度 不能換車頭 u上次人家才教過你你的學習能力呢?

我有看過在枋寮站北有油門3段指示牌，其實台鐵是有在限制